tras una semana larga volvemos a publicar la evolución de las tareas, en concreto la confección de los genoles o brazos laterales de las cuadernas.
Lo primero es hacer acopio del material necesario para copiar la formas de los mencionados genoles
Estando fijo el modelo en altura, anchura y viendo que está a nivel las dos muras, necesitaremos lápiz, compás, regla, escuadra, tijeras, listón del grosor de la cuaderna, y el peine copiador de formas.
Este modelo en concreto fue un regalo de un compañero de gubias, comprado en Madrid, o en Pazos o en Reina, no recuerdo.
Presionamos sobre la zona a copiar manteniendo en lo posible la verticalidad, obteniendo lo que se muestra en la imagen.
Lo colocamos sobre papel, al que previamente habíamos dibujado líneas perpendiculares.
Y reproducimos los grosores de la cuaderna
Resultado
La muestra se ha colocado para hacer la foto sin presionar contra las maderas. Con este método se han realizado las cuadernas enteras, tanto de proa como de popa y la que hemos numerado con el dígito "8"
Pero para los genoles que no forman cuadernas enteras, no nos gusta la precisión de este procedimiento por lo que hemos recabado la ayuda de una pastilla de plastilina.
Convenientemente envuelta en papel film de cocina para evitar manchas de tinte o de aceite propia de este material.
En esta imagen ya se puede ver como adosamos la masa en forma de torta del grosor de la cuaderna, sobre la varenga que sirve de registro o cota cero, y sobre el tingladillo que forman las tablas de la mura.
Ya hemos obtenido la silueta de la cuaderna, que trasladamos al papel.
Terminamos de dibujar la pieza dándole los grosores adecuados, recortamos usando cartulina mas fiable que el papel sencillo, recortamos y presentamos por si hay que retocar la pieza obtenida.
Continuamos con la siguiente hasta 16 x 2 veces
Cuadernas enteras antes de pegarlas sobre la tabla de 5 mm.
Todas ya pegadas antes del corte
En proceso de corte, la máquina como la mayoría de las que habemos en la Dársena, es de "saldo" algo brusca en su manejo, por lo que se ha procedido a retirar la chapa lateral, para sujetar con un sargento sobre una de las patas contra la mesa. Y para evitar el orificio central clocamos como vemos en la imagen un pedazo de lama de tarima cuya trasera es plastificada y resbala muy bien las piezas a cortar.
Tras varias horas de minucioso corte obtenemos las piezas deseadas, pero antes deberemos de realizar labores de limpieza, para no trasladar el aserrín casi polvo al resto de las instalaciones.
Ya tenemos las piezas, mañana trataremos de encajarlas en su lugar ajustando o añadiendo donde proceda; pero como dice nuestro amigo Denetor, están cortadas "a mas ganar"
restradera escribió:Buena currada lleva. Me da envidia ver lo rápido que trabajas y como lo planificas.
.../...
Cada uno tenemos un ritmo y un horario muy distinto, cada cual trabaja a su aire y como mejor se acomoda, pronto tendrás esta soltura adquirida, lo importante es no dejar el hábito de "ponerse" un rato cada día. También ayuda tener la faena en un cuarto que puedas dejar tal cual el modelo y la herramienta y cerrando la puerta lo dejes aislado del resto de la casa.
La Tarea
del domingo y la de esta mañana, recordemos que teníamos cortadas las cuadernas, la plantilla de las proeles y popeles (pieza única) se han tomado con el "peine" copiador de formas; el resto (dos piezas) con la pastilla de plastilina.
Ajustar las piezas, sobre todo las enteras, con todos los escantillones del tingladillo del casco es una ardua tarea de presentación, marcado, lijado y vuelta a empezar; por lo que la tarea terminada es lenta
Estas son las herramientas usadas en el ajuste de dichas cuadernas
Juegos de escofinas de distintos granos, cuchillas diversas, lija, sierra y lápiz para el marcado
Entre las dos imágenes median mas de cinco horas de la tarde del domingo, para apreciar el ritmo de trabajo desarrollado. En el centro se puede ver el "torno" que sustituye a la caja que daba la anchura definitiva del casco.
Tras el descanso nocturno y como viene amaneciendo temprano, hemos aprovechado para colocar los genoles que vemos sujetos por las pinzas.
Unas siete parejas de piezas, como hay que dejar secar bien la pega, aprovechamos el parón para otros menesteres como el publicar la evolución en el foro.
Detalle del "torno"
Tras el desayuno seguiremos con la colocación del resto.
De la fragilidad del casco hecho solo con sus tablas, a la robustez del modelo con cuadernas es como si se hubiera vuelto de acero, parece increíble la solidez que confiere esta estructura; pero es la que han usado para trabajos durísimos durante siglos.
[youtube][/youtube] ver a partir de 11' 30''
Desde el momento de las tomas hasta este momento se han mejorado las cuadernas quitándoles las aristas vivas que quedan a la vista. Popa al fondo
Proa al fondo
Ahora antes de continuar con las cintas, y a diferencia del modelo real del vídeo, este puede voltearse y proceder al trabajo del casco exterior
Como vemos las uniones entre las tablas del fondo presentan sendas vías de agua
Al igual que hay que recortar los sobrantes de las tablas del casco
Para pasar al calafateado
pero en la Dársena otras serán las herramientas a usar para los mismos fines...
Usaremos siempre cuchillas
Para el calafateado usaremos aserrín de la propia madera, cola blanca y algo de polvo de grafito para oscurecer algo la mezcla y que destaque de la madera de las tablas.
Para rebajar las aristas vivas y redondear el casco exteriormente usaremos
En la imagen se aprecia parte del calafateado, que se reducirá a la mínima expresión al pasar las cuchillas.
Montón de virutas que han salido al repasar con el cepillo, que hace las veces de la hachuela o azuela de labra, que usan los carpinteros reales.
Detalle de la proa que muestra la belleza de la madera simplemente acuchillada
El trabajo siguiente será acotar la altura de la Cinta a lo largo del casco y la línea de flotación, tras ello la colocación de dicha cinta y el durmiente interior...
Me ha dejado impresionado el video, si aguas arriba con la vela a todo trapo y los bueyes es admirable, aguas abajo cargados con las botas de vino y en plan raftin extremo es para una pelicula de al filo de lo imposible.
Hola Foro,
hoy comenzamos por el extremo que ayer terminábamos la proa.
Para prevenir la embarcación de los angostos cañones del rio Duero, que ya hemos visto en el vídeo precedente, la proa lleva estos refuerzos prolongación de las cintas de las bandas, llamadas aquí como verdugos.
Elegimos el modelo de la izquierda que es el mas apropiado al modelo y el visto en el vídeo constructivo.
Para ello previamente debemos de tallar la altura del casco en todos los puntos a lo largo de las bandas, y para ello hemos construido una plataforma pivotante en su centro mediante los elementos de la imagen.
El poste de la derecha se ha clavado en tierra para ayudar en la tarea de conformar las curvas de las tablas a añadir.
Aquí mostramos como la última tabla proel se fuerza a la curva del casco en seco, con la ayuda del poste que hemos comentado, a esta maniobra ayuda la "frescura" del corte de maderas ofrecido por nuestro proveedor
Podemos observar que el nivel nos atestigua que el modelo está en equilibrio completamente, ya que cualquier despiste puede terminar con reviros no deseados.
Vista desde el lado "ciego", ya no con la ayuda del retrovisor
La otra cara de la tabla
Por lo complicado de la curva hemos dejado secar, sin mover el modelo, varias horas en el "potro" de fortuna, tras la comida hemos procedido a colocar la de la banda de estribor.
Ajustando previamente las aristas donde debía apoyar en el encuentro de la traca de babor, ya cortado su sobrante.
Y de nuevo hemos dejado secar por varias horas, tiempo que hemos aprovechado para visitar a Javier, en su oficina técnica para mostrarle la última publicación de Juan Carlos Mejías que recientemente ha llegado a la Dársena como regalo de su autor.
Y cuyo título como ya se comentó es "Libreta de notas de un Carpintero de Ribera. Un oficio y una vida en el Cabanyal"
A mitad reunión ha concurrido otro amigo y cliente Iñaki, miniaturista de la AAA que ha colaborado con Acercamadera en mas de una ocasión. De nuevo venía a adquirir peanas para sus obras de arte.
Como mañana no puedo acompañaros a la reunión de Carpinteros, desearos que lo paséis bien con la voz de "a mas ganar" mientras quedo en la Dársena acotando el casco por su muras.
excelente Jacc y lo que más me gusta la facilidad que tienes para construir sistemas de aguante eres un autentico carpintero o lo que es lo mismo Mestre .Y el rabelo muy bien a pesar de la construcción de esas cuadernas,trabajo muy complicado y como decía anteriormente facilidad de ingeniartelas(plastelina)a mi no se me había ocurrido,genial
saludos Guillermo
como decíamos ayer seguimos construyendo los protectores de proa y de los costados.
Tras probar varios intentos de construir la pieza fuera del casco y luego adaptarlo, finalmente hemos optado por ceñirlo a su lugar desde el primer momento, veámoslo:
Pero primero saquemos la plantilla para cortar el sobrante de la última pieza colocada que dará soporte al protector proel
Entre esta imagen y la siguiente median 21 días, parece mentira como pasa el tiempo
El protector colocado en su sitio
Pasemos a cortar la Cinta, empezamos por estribor
Medimos en bruto
Tras cortar la longitud adecuada, realizar el encastre de proa y la cuña de popa, procedemos a tallar las aristas exteriores para asimilar la pieza a la del vídeo, redondeandolo
tras la colocación de las cintas colocaremos las contra cintas por el interior del casco.
Marcamos con sendas pinzas las cuadernas entre las que irán colocadas dichas piezas y procedemos a medir, presentar y cortar las dos.
Enrasamos con estás con la cintas exteriores y encolamos.
El paso siguiente es construir las cubiertas que hay en las dos proas, para ello tomamos la cota del barrotín mas al centro de cada y tras presentar la pieza en su sitio, con un nivel marcamos las cotas en cada cuaderna donde apoyarán los consiguientes barrotines.
Cortamos los distintos soportes de las cubiertas y las presentamos en su lugar, comprobando la alineación de todos con la asistencia de una tabla.
Pegamos los barrotines de ambas cubiertas y preparamos la tablazón de las mismas, seleccionamos las traca mas adecuadas, las cortamos a la anchura adecuada, y las acuchillamos ya que deben de dar un textura de "pulidas" por el trasiego al que están sometidas.
Tallamos la tabla central que nos ha de servir de guía en cuento a su longitud.
Ya cortadas a lo largo, con los oportunos recortes para su perfecto asiento entre cuadernas, encolamos las tablas centrales de ambas cubiertas y la pareja adosada a estas a cada banda.
Para que no quede el tornillo de sujeción sin posibilidad de poder sacarlo de la peana de trabajo y sustituirlo por el sistema definitivo de sujeción a la peana definitiva, es que hemos realizado esta trampilla o tapa.
Y esto es lo que ha cundido el día que no es poco, ya que los tiempos de acotar alzas es largo haciendo que sea un trabajo lento.
