Hoy retomamos el trabajo en la dársena de invierno con el inicio de este proyecto de Barca de Bou a escala 1/48, con la intención de terminarla en madera, sin pintar, para lo cual recurriremos al selecto producto en calidad de sus maderas, del corte y pulido y calibrado final del ofrecido por Denetor en http://www.acercamadera.com
La madera a usar será:
- contrachapado de calabó para falsas cuadernas,
- roble para quilla, rodas, escuas, cintas, tapas de regala, maquina, pala y barra timón, barra del señó,...
- pino para forro de casco y cubierta, así como para los palos.
- olivo para pequeños detalles.
La motivación es realizar un regalo a un muy buen amigo, al que le gusta este tipo de embarciones, es asiduo a las tertulias en Cal maño en periodo estival, y un gran constructor; dado que él no sabe nada diremos que será un regalo de uno que hace barcas para otro que hace naves.
Y como no tenemos plazo de entrega que nos encorra, esperamos realizar bien y a conciencia, en estas piezas pequeñas, unos treinta centímetros de eslora mas quince mas de botalon y botavara, hará un cuadro de 45 x 45 cm.
- Roble en 3 mm
- Quilla 6 x 500 mm
- Rodas 70 x 160 mm
- Pala timon 65 x 25 mm
- Cinta 2 x 750 mm
- Berlingas 1'5 x 300 mm
en 2 mm
- Escuas 4 x 500 mm
- Barra Sñ 5 x 60 mm
- Maquina 1'5 x 300 mm
- Pino en 1'5 mm
- cubierta 4 x 4500 mm ( 5 x 900 )
- casco 5~6 x 7200 mm ( 8 x 900 )
Lo que se traduce en:
una chapa de contrachapado de 40 x 40
una plancha de 4 mm de roble de 65 x 70 mm
una plancha de 3 mm de roble de 115 x 70 mm
una plancha de 2 mm de roble de 50 x 70 mm
una plancha de 1'5 mm de pino de 100 x 80 mm
En estas imágenes podemos observar la perfecta mecanización y calibrado de las maderas suministradas, sin engrosamientos, reviros, etc, lo que redunda en un trabajo mas cómodo y una terminación mas exquisita en el modelo.
perfecta la presentación Jacc y efectivamente es un modelo muy bonito le gustara mucho encuanto a la calidad de las madera perfecta Denetor se aplica mucho y eso al final se nota,por cierto que es el contrachapado de carabó ??????no he oido hablar de el es algo especial?????
Seguire de cerca este modelo que ya promete
guillermo escribió:perfecta la presentación Jacc y efectivamente es un modelo muy bonito le gustara mucho encuanto a la calidad de las madera perfecta Denetor se aplica mucho y eso al final se nota,por cierto que es el contrachapado de carabó ??????no he oido hablar de el es algo especial?????
Seguire de cerca este modelo que ya promete
saludos Guillermo
Hola Foro,
Favor que me haces Guillermo, gracias por tu aliento compañero. Ciertamente que las maderas que suministra Denetor y su perfecto acabado calibrado evita andar puliendo, lijando, escuadrando, y despúes limpiando lo manchado; en definitiva rentabilidad junto a calidad.
El Carabó, pues no se que decirte amén de lo cómodo de trabajar con él, sin embargo a la espera de que el propio Denetor nos cuente algo mas podemos consultar la ficha de este producto en su Web http://www.acercamadera.com/modelismo-n ... apado.html
Y sin mas preambulo paso a contaros el tarea del día, que no ha sido otra que cortar el reglamento de maderas previo, de las tablas presentadas, y la preparación de un picadero a la medida de este modelo.
Como base he usado una plancha de abedul de las habituales como tajaderas o tablas de corte del Ikea, y con unos retales de pino brasileño que es muy blando he realizado los topes de las rodas.
Veamoslo con imágenes:
Vista del despiece y picadero
plantillas de las cuadernas pegadas en el contrachapado
Detalle de las tracas de pino, de 5 y 7 x 1'5 mm, vista cenital de la quilla con la caja de la orza.
Simulación del montaje de la quilla en el picadero, y en primer plano las rodas sin cortar.
Despiece de diversos grosores en roble, para mas detalle ver el reglamento en post anterior.
mañana continuaremos.
Pit i amunt.
P.D. Un abrazo al almirante que no se deje, ánimo.
Como decíamos ayer, quedó el material listo para el corte de las cuadernas, de las rodas, de la quilla y el marcado de las líneas donde proceda para el alefriz y ubicación de las falsas cuadernas.
Cortamos las rodas en la sierra de vaivén, las repasamos en la lija de rodillo, marcamos el encastre a rayo de jupiter, usando de plantilla el realizado en la quilla, y las líneas auxiliares descritas.
Tras comprobar la perfecta unión entre las tres piezas encolamos y dejamos secar en el picadero.
Seguidamente las cuadernas se han cortado en la sierra de vaivén, pulido en la lijadora de rodillo con mesa, y repasado el encastre con la quilla.
Colocamos el plano de sección alzada donde se ven las cuadernas alineadas en el picadero, tomando como referencia la caja de la orza. Con el cartabón sobre la quilla el cateto menor y sobre el plano el mayor, nos va marcando el lugar exacto de las cuadernas. Tras probar que se insertan correctamente en altura y deriva, encolamos, rectificamos y pasamos a la siguiente.
A las tres popeles y proeles, se les ha insertado un tutor entre ellas en la línea de crujia para mejor armado, dado que estas cuadernas montan en la parte curva de las rodas.
Aquí podemos ver el conjunto de cuadernas, quila y rodas una vez secada la cola y sacada del picadero.
En esta otra hemos insertado el conjunto en el picadero pero de manera invertida para ver los bajos y su perfecta alineacción.
Por último hemos moleteado unas tracas para conformar con ellas la cinta, primera de las tablas que colocaremos.
Los barraganetes de las cuadernas se usarán encerados para soporte de las tablas de las orlas, cuando sequen se sacarán y se colocarán los barraganetes de roble.
gracias Jacc de tu parte se las dare.Poco puedo decir como siempre pulido y detallado en el trabajo,ahora cuentas con una experencia la Santi,le gustara seguro.....hasta el mismo grito de guerra je je je
pit i amunt
saludos Guillermo
guillermo escribió:gracias Jacc de tu parte se las dare.Poco puedo decir como siempre pulido y detallado en el trabajo,ahora cuentas con una experencia la Santi,le gustara seguro.....hasta el mismo grito de guerra je je je
pit i amunt
saludos Guillermo
No se merecen, y hoy especialmente me acordé de José por que al parecer este fin de semana en Montblan al deshacer un castell, este se vino abajo, con el rsultado de muerte de unos que paraban abajo.
Como decíamos ayer, hemos seguido con la tarea de la barca, en la que si bien hemos trabajado todos los días, no he realizado fotos por no repetir los pasos ya expuestos en http://www.modelismonaval.com
Pero si que vamos a realizar unas consideraciones para que sirvan a quién esta estela siga, y desée realizar este tipo de embarcación a escala tan pequeña ~ 26 cm.
El sistema que se usó de poner la quilla y sobre ella colocar las cuadernas no sirve para este tamaño, por lo que ha de sacarse una falsa quilla de la altura de las cuadernas, para conseguir una construicción mas rígida y que no se reviren las cuadernas y se pierda el eje de crujia.
Forrar el casco y sobre este colocar la quilla, zapata, y rodas, ajustando el acople al casco realizado previamente.
Ahora dejar que siga contando como he construido este modelo en concreto, y que me ha dado verderos problemas, iré poniendo las pegas para discutirlas o simplemente que sirva de guía a quién esto lea.
Como vimos ya teníamos la cinta con el grabado y como es preciso en este tipo de método, tras la quilla con rodas, cuadernas, el paso siguiente es colocar la cinta
Ha sido todo un suplicio, no había donde sujetar, todo es diminuto y tras varios intentos la pudimos colocar y perdimos un día para que secara bien la cola.
Tras esta las tablas de Bocal (inmediata por debajo) y Sotabocal, ambas bandas para evitar el reviro por tensión lateral, tras estas la de aparadura (la inmediata a la quilla) y la Sobreaparadura.
Esto una ves seco le confirío una gran resitencia al conjunto , pero el colocar estas cuatro tablas por banda ha sido toda una epopeya, por lo que en la Dársena hemos decidido que el barco mas pequeño en el futuro ha de ser de 70 ~ 80 cm de eslora.
Es imposible hacer ciertas piezas de madera de grosores tan ínfimos.
Sobre los falsos barraganetes hemos amoldado las tablas de la Orla, sin pegarlas a ellos, ya que según explicamos los sustituiremos por otros del noble roble, y ahor auna de papel de fumar, me limitaré a pegar encima de un listoncillo de sección rectangular, cuando en realidad tenían los barraganetes secciones diversas al venir desde la cuaderna y que se achaflanaban por fuera según las líneas de agua. Detalle para valorar el trabajo de los artesanos del litoral, y no dejarse llevar por modelos "chinescos".
Aquí vemos el estado actual del casco, con vista de las tablas del casco y Orla, Cinta y Cintilla, la Orla esta en vasto, pues aún hay que colocar los barraganetes para que le de mas rígidez
Tras colocar la Orla, hemos segado los barraganetes de contrachapado de las cuadernas a ras de la línea de la brusca, y sobre las cuaderna shemos procedido a realizar la colocación de la tablazón de la cubierta, para este fin hemos usado tracas de 4 mm de marfim, que previamente hemos pasar por un baño de 16 horas de vapores de amoniaco.
Una vez colocada la tablazón, se ha confeccionado sendas plantillas de la taula de clau, o tabla de cierre (trancanil) esta tabla tradicionalmente aseguraba el cierre hermético del casco en las línea de las muras, ya que los imbornales a veces en lugar de desaguar, embarcaba agua al ir muy tumbada la barca. Recordemos que para este fin porta una gran Orza escamoteable.
Tras que las plantillas se ceñian a las formas del modelo, siempre hay una forma teórica y otra la que sale, jejejeje, hemos procedido a cortarla de una chapa de cerezo precioso que este pasado viernes tras la reunión de los Carpinteros me facilitó. Si, ya se que no llevaba este tipo de madera y menoa para esta tabla, sin embargo en los modelos también hay que buscar la estética final, en el 90 % de los casos de posible observores del modelo finalizado, no entenderán de barcos, el otro 10 % ni lo mirarán; jajajajajaja, eso que se pierden. En la imagen podemos verla ya colocada, tal vez algo gruesa, esto planteara un problema con los imbornales, que lo mismo ni los tallo.
Y por último el constrate de tonos del marfim natural (superior) al tratado con vapores de amoniaco (tablazón) se ha quedaod con tonos tirando a verdes y pardos, curioso efecto que podemos aprovechar con barniz brillante y simular humedad en el casco.
