Llagut, barcaza de transporte del Ebro

[guillermo]

viendo las imagenes me dejas pasmado ,que buen trabajo Jacc,aunque primero me estrañaba de que hicieras las cuadernas de una pieza y doblarlas,creo que el plan b es mucho mejor y tienes que hacer caso del mestre Javier tiene toda la razón con el segundo sistema es mejor la relización de las cuadernas,me ha gustado el retrovisor je je je suelen usarlo bueno usaban los que reparaban las televisiones,lo que me gustaría que explicaras como lijas las cuadernas ya se que es con los rodillos pero los grados los sacas con plantilla o vas probando en el molde,por lo demas extraordinario el trabajo espero que la almiranta no se enfade por el serrin
buen trabajo mestre pit i amunt
saludos Guillermo

[JáCC]

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lo que me gustaría que explicaras como lijas las cuadernas ya se que es con los rodillos pero los grados los sacas con plantilla o vas probando en el molde,
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Hola foro

Antes de expllicar el parco trabajo del día, contestaré a Guillermo ...

Como bien has visto las cuaderans las componen en este modelo tres piezas, 2 estemeneras y un medis, bien, una vez cortadas en la sierra de vaivén, les doy un breve repaso en la lija de rodillo por la parte interior, la que asienta sobre el molde.

Una vez cortadas todas las piezas y alineadas en orden junto al mode, voy probando y ajustando según vaya pidiendo cada pieza, con la lija mas oportuna, plana, rodillo grande, o pequeño. etc.... ajustamos los exteriores pero sin pasarnos, siempre queda el repaso antes de montar las tracas del casco.

Cuanod está al gusto y bien alineadas al casco, encolamos las testas de las medis en las de las estemeneras, colocamos pinzas metálicas para apriete mientras cura el pegado y a esperar.

Y ahora la tarea del día, las rodas y la quilla.

Este modelos presenta unas rodas planas sin complicaciones, unas cotrarodas internas con uns regruesos "apostoles" biselados que ayudan al mejor apoyo de las tracas del casco. Supliendo la función del alefriz, en esta zona.

Veamos la imagen


En los extremos los conjuntos de rodas y contrarodas, y en el centro las piezas descritas en el párrafo anterior.
Deberemos de cortarlas, repasarlas a la lija y proceder al biselado externo de cada una de las cuatro piezas, posteriormente las pegaremos formando el conjunto al completo.

Para la quilla hemos cortado un listón del grueso de las rodas y de alto lo que marca el plano, este modelo no presenta contraquilla. Se les ha practicado los encastres de las piezas que van tras las rodas y la pieza proel a la del medio, dejando sin hacer la de este por obvios motivos que una cosa es la teoría (el plano) y otra lo que va saliendo, si cortamos demás habría que rehacer la pieza entera, nos guardamos este comodín para el montaje de la quilla sobre las cuadernas.

Procederemos a un baño de vapores de amoniaco a las piezas por el tono que adquiere debido a los taninos, este magnifico roble americano.



En estos momentos están encoladas todas las piezas entre si, excepto la continuación de la pieza central a la popel, mañana estarán listas para proceder a su montaje.

Por lo que continuará...

[JáCC]

Hola foro

A veces el trabajo de planteamiento y estudio es mucho mas extenso que el de taller propiamente dicho, y es así como hemos pasado el día, estudiando los planos y sus líneas...

En el taller el timón ha cobrado su barra,





En la quilla hemos procedido a realizar el encastre posterior y a unir el conjunto. Pero antes recolocamos todas las cuadernas en su lugar, procediendo a inmobilizarlas con sendas chinchetas de plástico.



Para evitar que estas se muevan durante el pegado del conjunto de quilla y rodas. Para ello tras la presentación de las piezas, trazamos la línea de la quilla (crujia) y depositamos unas gotas de cola blanca en cada cuaderna, en el punto trazado.
Colocamos el conjunto de quilla y rodas en su lugar y procedemos a inmobilizar con trabas realizadas con anillos elásticos.





Dejaremos que cure el encolado toda la noche para proceder a la colocación del tablazón del casco. Por lo que continuará...

[guillermo]

Jacc la cua 11 esta un poco torcida je nada Jacc un trabajo excelente y a la vez que tiempo tardaste en cortar todas las cuadernas??tambien me gusta el timón y otra cosa no querías hacer el modelo en rc,veo que tienes lo tienes puesto en modelismo estatico por lo demas fenomenal
saludos Guillermo

[JáCC]

Jacc la cua 11 esta un poco torcida je nada Jacc un trabajo excelente y a la vez que tiempo tardaste en cortar todas las cuadernas??tambien me gusta el timón y otra cosa no querías hacer el modelo en rc,veo que tienes lo tienes puesto en modelismo estatico por lo demas fenomenal
saludos Guillermo

Hola Foro

Es un efecto optico gracias por tus palabras, ya no recuerdo exactamente el tiempo de corte, pero no mas de dos jornadas intensas.

Por partes, varias han sido las motivaciones de realizar este modelo, ahora ya inconfesables. Al hacer el molde se presume que se harán varios modelos de ellos, no todos en maderas nobles, por lo que algunos de ellos podrían estar realizados en materiales acrilicos y por tanto resistentes al agua, con motivo de hacerlos por radio control.

Pero este primer modelo irá a engrosar la flota de la Dársena, por imperativo marital; por lo que usamos este tipo de madera y construcción.

[Alvaro Robredo]

yo tengo gans de ver como planteas el forrado del casco, sobre todo la panza.
seguramente te copiaré algo.
Por lo demas, da gusto ver como progresa, seguro que mas gente se anima a hacerlo cuando termines, yo antes necesitaria una sierra, por que hacerlo con una de marquetería .......

[JáCC]

yo tengo gans de ver como planteas el forrado del casco, sobre todo la panza.
seguramente te copiaré algo.
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Hola foro

Contestando a Álvaro, decir que este tipo de barcas a diferencia de la langostinera del atlantico que está realizando en su astillero, se caracteriza por tener el casco compuesto de seis filas de tablas, desde la mura a la quilla son
Cinta
Bocal
Sotabocal
Embono "ronyó" (tal vez Guillermo nos pueda traducir esta voz)
Sobreaparadura
Aparadura

Por motivos prácticos del desarrollo de este modelo concreto vamos a colocar la aparadura y al cinta, el resto del hueco a repartir, teniendo en cuenta que la fila del embono será tal vez la que coincida con la curva pronunciada del casco y seguro que no llega a las rodas, rematando en atunes rectangulares que queden embutidos en las filas adyacentes.

Pero mejor veamos las imágenes...


La fila de aparadura, formada por dos tablas cada fila, que miden unos 27 y 37 cm que representan a escala 1/20 entre los 5 y 7'5 metros, las tablas usadas solian medir de todo hasta unos 9 ~ 15 metros. La anchura es de 12 mm que hacen unos 24 cm en la realidad, una medida dentro de lo creible.

Los motivos prácticos de hacer en dos tablas, es pro que es mas fácil ajustar un corte recto en el empalme de una traca con otra, que cortar la forma de los extremos y hacer que coincidan perfectamente. ¡Ojo! que poderse hacer se puede, pero ¿para qué "sufrir" si con este remedio de adelanta mas y es mas creible el modelo?


Emplame con simulación de calafateado, ¿con qué lo hemos realilzado?, pues como los magos, con unos polvos; exactamente con estos ...

Aserrin de wengué, recogidos en el astillero mientras realizabamos alguna pieza para nuestra "adorada" Diana. Esta es otra faceta de los astilleros, tengo retales de madera del año 2005, lo que se define como "cajón de sastre" aunque en mi caso es de "desastre" todo caótico.

Y hablando de escalas, el tapón de cierre que disuimula los taldros de la clavazón vienen a ser de unos 3 centímetros, dividido por 20, nos da un taladro de 15 décimas de mm., tal vez me entretenga en realizarlos y enronarlos de polvo de wengué, está en el pensamiento.

Para realizar el oportuno doblado de esta madera no sería necesario, pero por si acaso hemos bautizado las tracas...



Pre doblado de la cinta en Popa


Igual en Proa

Cuando seca ofrece menos torsión a la hora de pegar en su sitio sobre las rodas.

Y el resultado final...

Podemos observar la junta de las tracas con el "calafateado de wengué" y las chinchetas han desaperecido, ya que las dos filas de tracas colocadas darán suficiente sujección a las cuadernas, para proceder al conveniente lijado donde sea necesario y seguir con el diseño del resto de filas de tracas.


Esta es la estructura de la barca, como vemos ya presenta suficiente rigidez como para sacarla del molde, y ver toda la belleza de las cuadernas de olivo, el esfuerzo está mas que justificado, esta foto te la dedico Denetor por tener mas fe en el proyecto que yo mismo.

Por lo que continuará...

P.D.

.../..., yo antes necesitaria una sierra, por que hacerlo con una de marquetería .......

No necesariamente Álvaro, dado que mi primera idea era la de hacer las cuadernas con listones doblados sobe el propio molde, ya te enseñáré el método cuando nos veamos, o tal vez ya lo conozcas, es similar al empleado en una obra de Ancrée, Chalupa armada en guerra. Y también quedaría soberbio el trabajo, pero al elegir como madera el olivo y ser mas duro que mi mollera, hubo que elegir el plan B.

De otra la sierra de vaivén de la Dársena la puedes coger cuando quieras, o si pasas por aquí a tomar un café puedes verla y manejarla, luego sacas tus conclusiones.

[Alvaro Robredo]

que cosa mas bonita.
Tan solo dejandola así, mereceria estar en el lugar principal del salon de casa.

[JáCC]

que cosa mas bonita.
Tan solo dejandola así, mereceria estar en el lugar principal del salon de casa.

Hola Foro,

Muchas gracias Álvaro, pero nada que en breve puedas hacer tu mismo y con mejores acabados, mientras permiteme que ponga otras imágenes de esta enramada.

[JáCC]

Hola foro

Siguiendo con el desarrollo de la tablazón, recordemos que disponiamos de tablas d 12 y 18 mm. para la ejecución del forrado del casco.

Recordemos que tenemos ya colocadas dos de las seis tablas, pro lo que nos queda un hueco en el centro, una manera tradicional sería el trazar líneas en las cuadernas con la anchura de nuestras tablas y forrar según el esquema que saliera.

Otro método algo mas depurado, el que nos cuentan en el arte del modelismo naval de Bernard Frolich, editorial Ancrée. veamoslo en imágenes.



Sobre la quilla colocamos un papel seda (el habitual en costura) suficiente que nos cubra el hueco, bajo él con la cara que tinta hacia el papel seda, papel carbón.


Lo inmovilizamos todo, tensamos el papel y pasamos la yema de un dedo por la arista de las tracas colocadas y del alefriz de las rodas.

Obteniendo en una superficie plana el hueco a cubrir con tracas.



Descubriendo que las tracas que tenemos no son lo suficientemente anchas por lo que habrá que recurrir a una de estas dos posibilidades: 1ª hacer de dos tracas una a la hora de colocar en el forro, 2ª conseguir tracas mas anchas.

Es muy temprano para decidir, a lo largo de la mañana nos dcantaremso por una u otra, por lo que continuará...