Hola Foro,
con este título tan portugués quiero presentar mi nuevo proyecto. El barco Moliceiro:
Moliceiro es el nombre dado a los barcos que circulan en la Ría de Aveiro, zona de la laguna de Río Vouga. Este barco fue originalmente utilizado para la recolección de algas, pero en la actualidad el más utilizado con fines turísticos.
Es un de los símbolos de Aveiro, junto con los huevos Moles y la Universidad de Aveiro. Entre las típicas embarcaciones, la moliceiro es considerada la más elegante; a pesar de la decoración colorida y divertida, es un barco de trabajo para la recolección de algas, que era la principal fuente de fertilizar las tierras agrícolas de Aveiro.
Son barcos de bordo bajo para facilitar la carga del moliço, de algas. Los moliceiros tienen una proa y una popa muy elegante que suelen ser decorado con pinturas que ridiculizan las situaciones de la vida cotidiana. La longitud total es de unos 15 metros, ancho de 2,50 metros. Navega en cauces de muy poca altura de agua. El castillo de proa está cubierto. Como medios de propulsión utiliza una vela, la pertiga y el remolque (sirga). Esta es un cable que se utiliza en el paso de canales más estrechos o a lo largo de los bancos, cuando se navega aguas arriba o contra el viento. Está construido completamente en madera de pino de los montes de la comarca.
Yo lo vi por primera vez este pasado agosto de regreso de mi viaje a Santiago, al igual que O Rabelo en Porto, este en la ciudad de Aveiro, ver fotografías
Mientras terminaba el anterior ya estaba haciendo gestiones para la adquisición de los planos de este modelo, escribiendo a instituciones y particulares que fueran surgiendo.
Y así llegué a conocer a Javier que publica un blogspot y en un artículo presentaba un libro muy interesante
También contacte con el museo de la marinha de Lisboa, que desgraciadamente está cambiando de gerencia la Loja y cafetería por lo que muy amablemente me dijeron que no podían enviarme el libro por el momento.
Y a Assistente Técnica, Teresa Mateus do Museu Marítimo de Ílhavo; quién tras un cruce de e-mails se ha comprometido al envío de la monografía: consta de 63 paginas, 35 fotos, 8 esquemas a mano alzada y dos planos anexos. Dos planos de tamaño A2 de construcción con el plano de formas o curvas, y otro de plano velico y aparejo.
Antonio Marques da Silva, su autor y miembro de la Armada lusa,nos lleva de la mano en la construcción de un modelo de barco Moliceiro a escala 1/25 desde el comienzo hasta el final con un sinfín de explicaciones sobre el propio barco, su origen, funcionalidad e incluso los complementos que se usan (o usaban) en el trabajo diario en la Ría de Aveiro.
Los planos:
También he conocido en el foro del amigo Yarza a dos foreros que también adquirieron el libro o los planos, a Soult ya lo conocéis porque se ha presentado en este Foro esta misma tarde, y esperemos nos premie con la publicación de sus modelos.
El segundo, "cuartara" de nick en el foro, ha creado una gran colección de barcas tradicionales de miniaturismo dentro del modelismo; que sorprende por la gran riqueza de detalle en modelos que caben en la palma de la mano. Y a aportado un fondo documental al proyecto.
O Mercantel, una variación del moliceiro
Decir también que en el Foro portugués me han brindado todo tipo de ayuda y hay publicado un desarrollo de este modelo a gran escala, navegable...
Aquí vemos el barco original y el modelo reducido en lo alto de la cubierta del castillo de proa, es una delicia verlo deslizarse en el agua.
Terminamos diciendo, gracias a todos y que será con estos planos, y este método constructivo que realizaremos "O menu moliceiro Tiaga" y como prueba de nuestro entusiasmo ya se ha cursado el correspondiente reglamento de maderas de pino galaico a nuestro proveedor habitual y anfitrión. http://www.acercamadera.com
Se ve muy ligero por las formas y atrevido por la decoración
Seguiremos su construcción.
No corras tanto que no tengo tiempo para asimilar tantas novedades.
Yo estuve hace dos años en Aveiro y salí muy contento de su gente, su comida y su costa. Merece la pena. La verdad es que son muy simpáticos y no tengo ninguna queja.
En cuanto al barco, solo desearte suerte en el montaje de este barco de pesca portugués. Tiene una linea estupenda aunque ahora se use solo para pasear a los turistas como nosotros.
jacre77 escribió:Me gusta tu reglamento de maderas en forma de proyecto...Lo copio.
Entonces debes de añadir cinco tablas para el fondo del casco también en pino, ya que empecé considerando dejar la pieza de DM como fondo, pero ahora será la cuna donde asiente el fondo del barco, con las formas curvas de las proas.
En caso que la terminación del modelo sea en madera vista (sin pintar) la pieza de DM para la rodas y cuadernas 1,2 y 23 sustituir por por plancha de pino.
El resto de cuadernas se pueden hacer desde planchas de pino de 6 mm de grosor y cortar entera cada una de ellas con las tres piezas que las componen, varenga y braços (genoles); pero en este reglamento se contempla la manera de hacerlas desde listón de 6 x 4 sobre plantilla como iremos viendo
Ya con el reglamento de maderas en mi mano procedemos a desembalarlo, etiquetarlo y estibarlo convenientemente en "O asteleiro do moliceiro Tiaga" a la espera de su uso.
Del buen hacer de Javier (denetor) poco hay que añadir que no sepamos quién frecuentamos su taller, excepto que siempre te sorprende con alguna curiosidad añadida al saber para que van a usarse los cortes que proporciona; gracias por ello.
Si leemos el reglamento en el anterior post, veremos que no solo está todo el despiece si no que a la izquierda de la imagen están las tablas del fondo del barco, que en un principio se pensó hacer en DM, y finalmente se hará de la manera tradicional con sus cinco tablas.
Comprobado todo lo anterior, comenzamos a realizar la cuna, ya que al carecer de quilla no es posible poner esta en el picadero como habitualmente comenzamos los barcos.
Si recordamos los planos expuestos, el fondo es plano excepto en las rodas que presentan distintas curvas, comenzamos con el alza de la de Proa.
La pieza de 20 mm de DM es la usada en el Rabelo, eterna operación de reciclado en los modestos astilleros; trasladamos las formas del papel a la tabla y cortamos.
Sobre la mesa de trabajo móvil dibujamos el perímetro del picadero, y su línea central o crujia, preparadas las alzas de las dos rodas y sus elementos de anclaje a la mesa; pegamos en la pieza de DM la planta del fondo del casco con las líneas de las cinco tablas perfiladas en rojo.
Marcadas las líneas de comienzo de alzada de las rodas, se pasa la plancha de DM por la sierra circular y se le hacen sendos cortes paralelos a media madera, para facilitar el curvado de la cuna en el molde.
Anclamos la plancha soporte al molde por medio de un redondo de 10 mm de diámetro y varios clavos acerados sin cabeza, antes habíamos comprobado su perfecta alineación.
El siguiente paso será cortar de una chapa de DM de 3 mm de grosor los elementos que vemos en la imagen siguiente.
Explicar que las cuadernas van pintadas, al menos estas tres, la 1,2 y 23; al igual que las rodas. La pieza cuadrada que vemos a la derecha es la separación entre las cuadernas 1 y 2, y soporte del banquillo que irá encima de madera vista. Javier me ha proporcionado una chapa de contrachapado del mismo grosor para realizar estas piezas, pero en definitiva se ha usado DM por que sellará mejor a la hora del posterior pintado.
Las piezas silueteadas en rojo son los soportes de centrado de las rodas que irán en el picadero a su debido tiempo.
Y así quedan las piezas presentadas para el siguiente paso.
Terminamos ayer mostrando las piezas que van enteras, hoy comenzamos con las que hay que ir montando y lo primero la base, las cinco tablas del fondo del barco.
Tomamos una tabla de 14 y le superponemos la plantilla para cortarla a la medida.
En la imagen ya vemos marcados los extremos.
POPA
PROA
Procedemos con la siguiente a estribor, mientras la central mojada por el extremo de proa coge la curva del casco
Una vez copiada la homologa de babor se encolan a la central y procedemos con las exteriores
Así copiamos la tabla de una banda a la otra para que el casco sea simétrico, detalle mas importante que si se ciñe a las líneas del plano; que a veces no es simétrico y en esta ocasión no lo hemos modificado.
Finalmente lo repasamos con lija y las encolamos en su sitio, quedando perfectamente simétrico
Encolamos las rodas a las primeras cuadernas de cada extremos del barco, la de popa a la c 1 y la de proa a la c 23
Y cuando secan a su correspondiente lugar con unos tutores, en la imagen la de popa con la cuaderna 2 y un separador entre ambas cuadernas a escuadra.
Dejamos secar convenientemente ....
Para poder seguir trabajando, manteniendo las curvas del molde o cuna, hemos desarrollado una sistema visto en el foro portugués en el post donde desarrollan este modelo.
Adviértase que ya no hay mas sujeción que los tutores de las rodas, quedando libre el espacio para poder manipular el interior y las bandas del modelo.
Como las imágenes son lo suficiente explícitas no comentamos el despiece, ya que puede conseguirse el mismo resultado con distintos elementos, o secciones menores de las varillas
Los bajos, al no tener dos tornillos iguales uno es varilla con contra tuerca.
Poco ha sido el desarrollo del barco pero larga la tarea, hemos sacado las cuadernas de la caja, desde la 3 a la 22, las otras tres ya están colocadas en el picadero.
Recordemos que las "cavernas" la componen las varengas y los "braços" el hecho de intercalar la nomenclatura portuguesa siendo un barco luso, no tiene otro motivo que enriquecer el vocabulario que habitualmente usamos.
Las varengas son planas y los "braços" apenas presentan una línea curva, por ello vamos a tratar de realizar estas piezas desde el cuadradillo de 4 x 6 del reglamento; en lugar de cortar cada una de ellas de una plancha de 6 mm de grosor, lo que supondría el engorro del marcado, corte en la sierra de vaivén, el aserrín, el volumen de madera de desperdicio, etc...
Para ello hemos desarrollado un útil que consta de dos paralelas unidas por medio de dos listones ranurados de manera que se pueden ajustar los cuatro laterales a cada una de la formas de las cuadernas.
En la imagen lo vemos a la izquierda sobre la cuaderna nº 18, ajustadas las paralelas a la varenga y límite superior. Y los listones de los "braços" en simétrica posición conteniendo perfectamente la líneas laterales de la cuaderna. Para poder colocar en una simetría perfecta los listones laterales, se ha dotado a las paralelas de una cinta métrica con centros coincidentes marcados con una línea roja.
A la derecha vemos el cuadradillo que usaremos para la confección de las cuadernas, una sierra x-acto, una escuadra soporte para cortar (ya en otra ocasión hemos comentado que esta pieza de madera está comprada en Ikea, originariamente era un toallero) y detrás el picadero para comprobar que la varenga marcada es correcta según la arista mas grande de cada cuaderna.
Detalle del útil con los aprietes flojos por lo que corren a lo largo de sus canales libremente.
La caja de la cabeza de los tornillos se ha cerrado con chapa de madera, convenientemente pegada con cola de contacto según explicación de Javier en anterior visita, y repasadas con lijado de distinto grano para que deslice mejor sobre la mesa.
Tomadas la forma de la cuaderna concreta, trasladamos el cuadradillo sobre la paralela si queremos marcar la varenga y marcamos los límites.
Sobre un listón lateral si deseamos marcar un "braço", queda por ver si este método hará mas fácil y ágil el corte de las cuadernas. Por lo menos lo podremos hacer sentados que ya es todo un lujo en esta afición.
Ha llegado el momento de probar el útil que diseñamos ayer, y podemos afirmar que es muy práctico y rápido realizar el corte de las piezas de este tipo de cuadernas con él.
Como ya explicamos en el anterior post el procedimiento no aportamos fotografía del método por obvio, pero básicamente se centra el útil sobre la cuaderna a desarrollar, colocamos el cuadradillo de canto y marcamos los extremos de la varenga, además de la parte en la que se superpone los extremos de ambos "braços" para el oportuno encastre en esta ocasión a media madera en vertical; para que aporte mas superficie de apoyo y mas caras para la pega.
Se procede de igual manera con las piezas que serán los "braços", se cortan, cajean y comprobamos su perfecta inserción, en caso contrario se rectifica.
Pasamos a la mesa de pegado, veamos como se ha preparado.
Tomamos un listón de tamaño suficiente para albergar la cuaderna en superficie y lo suficiente rígida para que no se formen albaleos en la cuaderna.
Se marca una línea central ( en rojo) para centrado de las cuadernas y se "envuelve" en una lámina de plástico de los usados para el forrado de libros y forramos una tira de DM recta con forro auto adhesivo.
Estas son las tres piezas a unir con sus respectivas cajas.
Procedimiento:
Se coloca en su sitio la cuaderna a desarrollar, protegida con el forro. Se coloca la tira de DM en la arista inferior de la cuaderna, sujetamos con pinzas; inmediatamente colocamos por encima de la Tira la varenga, en su sitio y centrada, se sujeta con una pinza.
Se pone cola en las cajas de los "braços", se toma el primero y se coloca en su sitio quedando sujeto por una pinza, se procede igual con el segundo "braço", se termina encolando a la testa de estos un cuadradillo de DM a guisa de tutor para posteriores manipulaciones de la cuaderna.
Teniendo una pinza en cada una de las cuatro esquinas del rectángulo formado por cuaderna y tutor, es cuando podemos retirar la pinza que sujetaba a la varenga en el centro, así como las que sujetaban la tira de DM que hemos usado como soporte al principio. Quedando como en la imagen siguiente.
Terminada la C 18 en el picadero, encolamos la C 17 en la mesa descrita.
En un par de horas después tenemos las C 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, y 9 en el picadero, y en las mesas de pegado las C 8 y 7.
En primer lugar vamos a rectificar la roda e proa ya que Soult ha advertido que en el plano viene menos prominente que en realidad son.
Resuelto este particular, calculemos las bruscas de los baos de la cámara de proa
Como ya comentamos anteriormente antes de colocar las cuadernas procedemos a realizar los escantillones tanto de los perfiles verticales como los propios de la línea de las muras, achicando las caras de fuera en los casos que sea necesario.
Marcado del escantillón
Rebaje realizado, cotejado con un listón del grosor inicial
Comenzamos a colocar las cuadernas desde popa, ya estaban las nºº 1 y 2, comenzamos con la 3 y siguientes.
Usamos una escuadra para comprobar la verticalidad de la pieza, esta escuadra discurre entre dos listones y servirá para escuadrar hasta la cuaderna 15.
Aunque la madera de pino encola muy bien bajo una presión inicial, hemos optado por colocar los elásticos para que continúe la pega con cierta presión, para un mejor centrado de la sujeción se han practicado unos nudos a los elásticos.
