Al estar prohibida su reproducción se exponen a menor escala para no faltar al precepto.
Esto es lo que hay ni mas ni menos, una calidad mínima a un precio excesivo si sumamos los portes desde la capital lusas. No obstante le hincaremos el "diente" de la sierra y haremos los posibles con la ayuda del magistral vídeo que en su día pusimos en anterior post e imágenes de este blog cuyos protagonistas son los mismos que en el vídeo.
Empecemos nuestro viaje en el tiempo y el Douro en tierras portugesas...
Como ya hemos comentado este barco no tiene quilla, pero tampoco es completamente plano en sus fondo por lo que nos ayudaremos de una "cuna" o soporte que de la forma del fondo del casco como nos muestran los carpinteros en esta imagen
Para ello contamos con una pieza de DM de 22 mm de ancho, y usaremos redondo de diámetro 10 de haya como espárragos de sujección, broca de ese grueso, marcadores, taladro y el soporte de madera que es el mismo que usamos en la construcción del llagut delEbro o el Drakkar
Perforamos en el DM, ponemos los marcadores y comprobamos que el redondo entra sin problemas
Muescas del marcado en su lugar correspondiente
Corte por tramos del redondo para cada alojamiento
E inserción de los tres tramos cortados, dejamos el central pasante a la tabla soporte para fijarle un pasador por debajo y así poder extraer la "cuna" y el modelo a conveniencia.
Tras realizar el trabajo he recordado que recientemente adquirí un BTMU en Acercamadera por lo que dejo a un lado la faena y saco esta útil herramienta del cajón
Para probarla en plena faena...
Estos son los elementos que trae de serie, el banco, el útil para corte recto, oblicuo y con segueta, las mordazas de sujeción a la mesa; la gran morsa de madera y lo tornillos tope.
La "cuna" queda firmemente sujeta en la gran morsa del BTMU, fantástico sigamos con la faena
Que no es otra que afilar los extremos de la "cuna" traspasado las medidas desde el plano
Adecuamos la hoja de sierra en el angulo conveniente y con ayuda de una pieza auxiliar empujamos de canto la pieza de DM
Muchas son las incertidumbres del modelista a la hora de adquirir las maderas para sus modelos, en la Dársena tenemos costumbre de realizar todo este tipo de embarcación histórica con las maderas con las que realmente se construían, véase ejemplos en la propia web
Tras hacer averiguaciones de que tipo de madera es con el que construyen en el vídeo el Rabelo, posiblemente eucalipto; y no disponiendo de la misma para poder trabajar, consulte con el catálogo de maderas de Acercamadera
Siendo la elegida la que paso a mostrar en las imágenes siguientes y que no digo de cual se trata hasta el final, para cotejar resultados con los modelos al natural vistos en Porto o en los vídeos. Quién la reconozca le ruego que me ayude a mantener el secreto hasta el final
Otra consideración es que en esta ocasión le he pedido a Javier Sancho que no calibrara las piezas de este reglamento, si no que me las suministrara tal cual salieran del corte de la sierra ya que el aspecto rústico del modelo visto en el vídeo es lo que se pretende imitar, ajustando a golpe de hachuela allí donde sea requerido.
Con el reglamento en la mano pasamos a comprobar si tenemos todo el despiece, y procedemos a etiquetar cada bloque para no tener que medir cada vez que requiramos una pieza del arsenal
texturas
Como podemos ver, con esta calidad de corte y frescura en las fibras de la madera se puede realizar cualquier modelo con la máxima calidad.
Fijándonos en los maestros carpinteros la primera acción es juntas las tablas del fondo del casco
Y posteriormente las alzas que le confieren la curva a dicho fondo
Veamos como lo hemos resuelto en la Dársena
Del plano sacamos la silueta final de las cinco tablas, con varias líneas auxiliares que nos ayudara a centrar la estructura y su evolución.
En la parte superior de la hoja vemos las dos alzas que usaremos pegándolas al soporte, cortadas a mano y cepilladas para igualarlas.
Replanteadas los largos y anchos de cada una de las cinco tablas, que han resultado ser a este escala los anchos de 12-9-15-9-12 mm.
Como en un grosor de 2 mm. es imposible poder unirlas mediante clavazón, se ha procedido a encolar dejando curar toda la noche la pega.
para ello obtenemos de los planos de formas las secciones correspondientes, que forramos de plástico y pegamos a tablas lisas donde desarrollar su construcción y curvado.
En un principio se iban hacer desde listones de sección de 6 x 4 mm, como vemos en la imagen siguiente en baño para estirar sus fibras
Pero por lo curvo de la líneas partía con facilidad, por lo que hemos pasado a realizarlas con dos listones de sección 6 x 2 mm., superpuestos y encolados entre si en el molde, por este motivo y porque son maderas que rezuman agua es que previamente hemos forrado los moldes con plástico
En la imagen vemos que ya se han encolado dos secciones, que se han colocado en el molde corrigiendo su posición con las chinchetas y la goma elástica superior, con la que daremos la tensión de manera gradual impidiendo la fractura por brusquedad. Las pinzas están indicadas para el perfecto ensamble de los dos listones para que no queden holguras.
Permitirme que os cuente un truco, para no desperdiciar tanta cola blanca, yo uso estos vasitos que se limpian muy bien y para mantener la cola fresca mas tiempo los encierro en estas bolsitas herméticas.
Mientras dejamos madurar la pega por varias horas, retomamos la tarea con la tablazón del fondo del casco que recordemos habíamos dejado en curación toda la noche.
Según vemos en los vídeos el perímetro de esta tablazón está afilada para un mejor apoyo de las tabla del casco, por ello las hemos cepillado
Y probamos posteriormente su alojamiento en la cuna soporte
Varias horas después desmoldamos las rodas, y de igual manera cepillamos las aristas exteriores para el asiento de las tablas.
Presentación de las rodas y la tablazón del fondo del casco.
Y ahora nos damos cuenta la importancia de una correcta alineación de las tres piezas para la correcta construcción del modelo, deberemos de pensar en un artilugio para tal fin.
Hola Foro,
Hoy colocaremos tras alinear las rodas en la tablazón del fondo del casco
Ayer fabricamos las dos piezas dándole el curvado final y afilando el canto externo para asiento de las tablas del casco, por el mínimo apoyo que tienen estas piezas en las puntas de las tablas, deberemos de fabricar un soporte para sujetar las rodas, mientras se encolan a las tablas; al mismo tiempo que sirva de alineación. Para ello los extremos superiores de ambas rodas se han dejado en su sección original de 6 x 4 para que apoye perfectamente en una pared vertical. Veamoslo:
De los planos originales sacamos copia de la parte mostrada en la imagen.
Y cortamos unas tiras de DM de 3 mm. de grosor para soporte del papel
Para darle mas estabilidad adosamos unas escuadras por detrás
Comprobamos la horizontalidad de la pieza
Luego caemos en la cuenta que debemos de cortar en dos la pieza para que en su intermedio quepa la cuna que soporta el fondo del casco. Procedemos al corte, con mucho cuidado y despacio por estar el grosor de la madera al límite de corte de nuestra máquina.
Luego añadimos un tirante que una y de cuerpo a las dos piezas resultantes, en la parte inferior; amén de la tira de DM de 3 que ponemos en la parte superior. Ojo a la altura exacta, tomando como línea base la arista superior de la cuna-soporte; y he aquí el resultado.
La tablazón se ha fijado a la cuna por dos puntos según marca el plano, para que adopte la curvatura adecuada
Alineación perfecta por la línea de crujia
Y aunque parezca poco trabajo, me ha llevado todo el día, la mayor parte midiendo, comprobando y ajustando los soportes. Esperemos que mañana tras la cura del encolado se vean las piezas correctamente
Tiene su enjundia, pero iremos resolviendo según se presenten las dificultades. Copio como lo definen en una web portuguesa
O processo decorreu em absoluto respeito pelo método nórdico de carpintaria naval, ou seja a formação do casco antes da montagem das cavernas. Sem máquinas, apenas com o esforço humano, e sem moldes, as formas foram obtidas a partir de medidas básicas tradicionais, o gosto do artista e a prática de muitas gerações.
El proceso seguido en su construcción ha sido con el respeto absoluto del método Nórdico de la construcción naval, es decir, la formación del casco antes del montaje de las cuadernas. No hay máquinas, sólo con el esfuerzo humano, y sin moldes, las formas fueron obtenidas de las medidas básicas tradicionales, al gusto del artista y la práctica de muchas generaciones
