guillermo escribió:que maestro eres y que paciencia para hacer la cadena pero lo has conseguido y otra cosa porque no has soldado con estaño,si es cierto que el estaño no aguanta tanto como la varilla pero quieres decir que no hubiera aguantado con el estaño
saludos Guillermo
¿maestro? para nada, un tuercebotas, un chafa puntas
Sueldo con soplete de los de quemar azucar en las cremas catalanas, es la boca mas pequeña que he encontrado sin gastarme los euros que valen las primeras marcas.
El latón de soldarlo con soldador y por contacto nada de nada, recuerda las pruebas que hicimos en la Drassan con Juan Carlos de la Rápita.
Si le meto con el soplete, el latón llega a coger rojo blanco hasta el cereza, si a esa temperatura acerco el estaño, este se evapora.
En todo caso el experto de verdad es Antonio José, a ver si se arranca con este comentario y nos da una pequeña charla al respecto.
Y con hilo de plata como el que os bajé, tampoco he conseguido nada, osea que d emaestra nada, mas bien patata es lo que soy.
Hola foro
Haciendo horas extras no hemos necesitado una semana completa para la realizacción de todas las cadenas, terminadas anoche rayando la media noche, ya que soldar no hace ruido...
Y esta mañana temprano nos hemos puesto a la tarea del arbolado, vestir el mástil y colocación de los bosell y las maniobras que portan. Teniendo mas este post de reportaje fotográfico que de ensñanza pues aún no he desvelado para que sirve alguna de las maniobras, aunque donde hacen firme, por estar muy detallado en el plano.
Veamos las cadenas por maniobras PALANQUIN
AUBASSA y SEGULA
SENAL
LLIÇO
PALANQUIN
Confeccionado con cabo de cáñamo.
SÉGULA (para la sirga), LLIÇO de gabia, y amarre de los ALCAFANS (doble ballestrinque)
AUBASSA (arriba), SENAL (abajo)
Firme de l' aubassa en el casco
Firme del Senal en la argolla de atar al macho
Firme de los Alcafans en las cornamusas, del Lliço en una cabilla, y los dos cabos de la Ségula en otra cabilla.
Las otras cuatro cabillas son para los brazos del penol del Trau, y las escotas de los puños del mismo trapo.
Al pie los penoles de las dos velas, gabia y trau.
Pertiga y Gancho en ristre.
Amarrada en puerto por un tiempo, ya que ahora otros menesteres requieren nuestra pesencia en la Maestranza de artillería.
Queda por desarrollar las velas y algún otro complemento, por lo que continuará...
muy bien Jacc me gusta,las cadenas han que dado muy bien "fan pachoca",el llagut con los cabos se va viendo otra cosa,leo que descansaras un poco........no mucho eh,y que es eso de la artilleria??????tened cuidado je je je
saludos Guillermo
guillermo escribió:muy bien Jacc me gusta,las cadenas han que dado muy bien "fan pachoca",el llagut con los cabos se va viendo otra cosa,leo que descansaras un poco........no mucho eh,y que es eso de la artilleria??????tened cuidado je je je
saludos Guillermo
Un poco no, un mucho. Por que por mas que miro los planos y las imágenes del archivo menos entiendo esto.
Ahora resulta que el palanquín no lo he visto puesto en ninguno de llagut que he visto navegar, por lo que creo que lo montaban para izar el Mástil y luego lo quitaban. ¿Pero como lo quitaban?
A ver si va a ser que l' Aubassa solo sirve para soportar el Bosell triple mientras arbolan, y tras atar el Mástil al banco fijo, con esta maniobra bajaban el bosell triple para poder faenar la gabia y el trau.
Miratelo con atención y con tiempo que ya me dirás tu parecer o el del Meste Elies.
Sobre lo de la artillería si sale bien, el segundo en enterarte tu, prometido
Hola foro,despues de ver los planos,despues de irme a dormir pensando,despues de levantarme y sentarme en el sofa a las 5 y media de la mañana,despues de tener un día horrible en el curro(como siempre) despues de volver a mirarme los planos,creo......que solo utilizan un motón para izar la gavía cosa que no molesta puesto que el penol va sujeto a la gavia y al palo,la maniobra de proa solo vale para izar o arriar el palo,pongo una foto que no se si la tienes.Lo que si veo en la foto quizas es que la colocación del comjunto de motones de estas maniobras estan un poco más abajo del palo con respecto al tuyo,bueno no se si me explico,ya sabes mi oratoría es muy limitada,de todos modos ya hablaremos
saludos Guillermo
guillermo escribió:
1º )creo......que solo utilizan un motón para izar la gavía cosa
2º) que no molesta puesto que el penol va sujeto a la gavia y al palo,
3º)la maniobra de proa solo vale para izar o arriar el palo,
4º)pongo una foto que no se si la tienes.
5º)Lo que si veo en la foto quizas es que la colocación del comjunto de motones de estas maniobras estan un
poco más abajo del palo con respecto al tuyo,
antoniojose escribió:Viendo la foto de Maese Guillermo, entiendo las explicaciones sobre la sujección de los
palos que nos has dado en el Biel.
Hola foro,
En primer muchas gracias por el entusiasmo que el has puesto al estudio de las maniobras. pero te voy a contestar en orden a tu post, que me he me permitido el atrevimiento de numerar.
1º.- Si. solo usa un motón para izar las velas, el Lliço de Gavia, que por medio de un gancho levanta el penol de gavia hasta arriba del todo, hasta justo donde está el motón arriba en el palo. La Gavia por sus puños sujeta el penol del Trau, que tambien lleva un estrobo de bolas para sujetarlo al Mástil. El Penol del Trau queda por debajo de donde en la foto esta amarrado el bosell triple. 2º.- Por eso que explico, al estar firme el bosell triple en el mástil, molesta para subir el penol de Gavia por encima de ese punto. 3º.- Efectivamente solo sirve para eso y una vez amarrado el Mástil al banco d'arbolar se debe de quitar, por que no ayuda a sujetarlo, ya que lo hace los Alcanfons, desde el extemo superior del Mástil hasta Popa. La otra maniobra de un bosell simple es la Segula, que sirve solo para la Sirga, si no se usa se pone como en la foto. 4º.- Esta foto no la tengo y a mi modesto entender evidencia que quienes manejan la barca no saben como izar la Gavia sin quitar el bosell triple. Y por favor disculpar mi inmodestia. Para quitar ese bosell hace falta la maniobra que no aparece en la foto, L'aubassa, cuyo cabo termina en un gancho que soporta el bosel triple, y una vez realizada su faena (izar el mástil) se retira el Palanquín (nombre de la maniobra del bosell triple y doble); quedando l'Aubassa como la Segula, recogidos a una banda y hacia popa. Gracais por la foto y dime de donde sacar mas por favor. 5º.- La colocación de los amarres en el Mástil son correctos, en el Extremo los Alcanfans, por medio de casquillo la Segula, por medio de reata de cabo la anilla del Lliço de gavia, a 3/4 del extremos por reata de cabo las anillas de l'Aubassa, y de la Senal (maniobra que solo sirve para "cargar" arriar el mástil). Por lo que queda el Palanquín que se laborea con el gancho de l'Aubassa, y los penoles una vez retirado el Palanquín se izan con el Lliço por medio de su gancho.
Espero Antonio que ahora sea mas compresible aún la explicación dada, para terminar de exponer mis planteamientos todos ellos sacados de los planos del llagut vamos a poner unas fotos del modelo que ilustran lo comentado.
Maniobra l'Aubassa sujetando el Palanquín, y hechos firmes en las anillas de la cubierta de proa.
Gancho que soporta el bosell triple y que permite su retirada.
Simulación de puesta de los dos penoles en su sitio, se observa como el Palanquín impide el izado del Penol de
la gavia que es el trapo superior.
El penol del Trau, queda por debajo de la reata de las anillas d elas maniobras por eso lleva un vertello para mantenerlo junto al mástil.
En esta imagen está retirado el Palanquín (se ve extendido en el suelo) y retirada a su posición atrasada l'Aubassa, por lo que podemos laborar con el Llíço de gavia a nuestro antono y sin impedimentos.
Un primer plano de lo expuesto en el párrafo anterior. los Alcafans se ven flojos por que el mástil no está amarrado al banco y hacen tiro hacia Popa.
Sirvan estas fotos para llegar a una conclusión cierta y camino allanado (como el camino de sirga) para cuando construyas tu Llagut.
Tras las disquisiciones teóricas nautico fluviales, sobre las maniobras de un llagüt, que menos que ver el proceso argumentado.
Partiendo que los peones han izado el Mástil y alojado en su carlinga, tenemos esta imagen
En la que observamos, que han retirado el Palanquín y adujado su cabo en proa y sobre el los cuadernales de la maniobra,
que han dispuesto los penoles de la Gavia y el Trau sobre los bancos móviles, ya aparejados con su brazos y escotas (disimulemos la ausencia de los trapos);
Que han largado el Llíço de Gavia para asir la anilla con el gancho, y que el vertello sujeta el penol del Trau al mástil
pero sobre todo que l'Aubassa sigue firme en su anilla de la cubierta de proa.
Imposibilitando el izado de los penoles, por lo que previamente se deberá ...
Atar el mástil al banco, si no se había realizado ya esta labor.
Retirar la maniobra de l'Aubassa, una vez firme el mástil a su posición atrasada a una banda cerca de popa.
Y una vez despejada la cara proel del mástil, proceder al izado de las velas.
Hasta el tope que permita la propia maniobra, el viento o el buen hacerl del patrón.
Y despejadas las incognitas queda la ecuación resuelta, cada maniobra en su sitio siempre presta para su uso y momento.
Solo a la espera de recibir las velas confeccionadas de primoroso lino de la fabrica de velas de la Dársena, podemos decir una vez mas, por lo que continuará...
