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Solo una imagen para condensar la tarea del día, pala del timón y orzas
de amanhã vamos põr mais...
Re: O meu moliceiro Tiaga
Publicado: 10 Feb 2015, 18:22
por JáCC
Hola Foro,
La tarea del día ha sido simular la clavazón allí donde fuera preciso, empezando por cuadernas
En la imagen nuestro martillo y clavos, con la punta bien afilada y por tratarse de pino no es necesario el taladro previo
Hemos continuado por pala de timón y orzas, pero esta vez hemos "punteado" con la chincheta y pintado con el lápiz automático por ser de 5 décimas
Como pretendemos dejar la parte interna del barco a madera vista excepto las partes que van pintadas a proa, hemos realizado varias pruebas con diversos tintes, para darle "carácter" a la madera y simular cierta humedad
En las maderas de la imagen vemos zonas tintadas con nogal (muy oscuro y mate) embero (algo oscuro y mate) y avellana (rojizo brillo); al final se han mezclado embero y avellana en proporción 2:1 quedando un tono entre anaranjado y miel. Y con ello hemos embadurnado el interior del modelo y los elementos que se muestran en la imagen
La mancha del tablero de trabajo, es eso un p.t. derrame casi al final del tintado, se había preparado 15 ml con la jeringa que se ven en alguna foto; de no haberse derramado calculo que hubiera sobrado mas de 5 ml
Aún siendo pino todo el conjunto cada parte ha tomado un tono diferente,
cuestión que enriquece el conjunto no haciendo que sea muy mono tono
Donde mas se aprecia la diferencia es entre varengas y tablas del fondo
Quedando el traste muy diferenciado de los anteriores también y del palo
Las tablas de la parte de popa, finalmente cada cubierta era la tapa de un cajón donde se guardaban desde alimentos, valores y otros enseres
Ya teñidas
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Re: O meu moliceiro Tiaga
Publicado: 12 Feb 2015, 20:21
por JáCC
Hola Foro,
Tras el secado del tinte de la parte interior del modelo, procedemos a realizar el "decapé" propio en embarcaciones de mucho uso; con lija muy fina con soporte de esponja que ayuda a llegar a todos los rincones
Repasamos todo el casco para darle la primera imprimación y previamente una mano de tapa poros; pero antes deberemos de ultimar los herrajes que tiene el modelo.
En la Dársena tenemos chapas de latón de varios grosores, en la imagen de 1, 2 y 4 décimas de milímetro
Y los guardamos en "carpetas" de contrachapado por lo delicado de las chapas de 1 y 2 décimas y para evitar los cortes en las aristas vivas de este material
Comenzamos con los herrajes de la puerta de la cámara de proa, esta consta de dos bisagras, una cerradura y un tirador.
Para las bisagras usaremos estas piezas que venden ya hechas y restos de otras construcciones anteriores.
También podemos ver dibujado en la puerta el lugar donde van las bisagras y la cerradura, y en el caja distintos tipos de clavos de 5 a 8 décimas de grosor, y otros elementos ya pavonados en negro.
En el tas ponemos la piezas completamente planas
Pegamos las tres piezas
Con este ciano que es algo espeso, pero no pone que sea gel
En las pinzas el clavo que pondremos en las bisagras, y en el BTMU vemos varios elementos del barco así como elementos de ferretería; como la cadena de la "orelha"
Puerta en su sitio, de la que retiraremos el tirador para poder pintar el frente y una vez hecho lo repondremos.
Es el momento de hacer las bisagras del banco de arbolar, en esta ocasión las haremos practicables para poder izar y arriar el "mastro" tal como se hacía en la realidad.
De la chapa de 2 décimas cortamos una tira de 3 mm., marcándola con un compás de puntas, regla metálica y cuchilla bien afilada. Con la tijera queda con muchas marcas o picos en su aristas, así como presentar un corte de ancho irregular.
El clavo de latón es de una caja de colgar cuadros de Ikea.
Tomamos la tira de la chapa de latón, y con un alicate de puntas redondas (cónicas) se empieza a realizar el "tubo" de la bisagra, se remata con otro alicate de puntas cuadradas alrededor del clavo.
Preparación para la soldadura, en la imagen podemos ver:
Piedra porosa soporte de la soldadura, no toma calor y es propia de uso en joyería; hilo de plata; Flux, ácido limpiador; vaso con agua para enfriar y finalmente mini soldador.
Este último es de uso en cocina, pero es perfecto para estas pequeñas soldaduras, y se pude adquirir por menos de 15 €.
Elementos importantes son unas pinzas de puntas de precisión, pincel para "mojar" con el Flux y la "viruta" del hilo de plata; porque en esto menos e mas.
En la imagen vemos:
1º que la pieza esta conformada para que el tubo se cierre sobre la chapa
2º gota de Flux en la arista a soldar
3º viruta de hilo de plata
Veamos el proceso en este vídeo
[youtube][/youtube]
En el segundo 2 el calor hace explotar el líquido del Flux, en el 5 la chapa toma calor, y en el 6-7 de manera súbita la viruta de plata corre por toda la arista a soldar. El resto del vídeo es la toma de la pieza para enfriar y poner sobre papel para secar.
Toda la operación se hace con una sola mano ya que la otra sujeta la cámara.
Recortamos a media caña los tubos de las piezas que conforman las bisagras, comprobamos que el tubo no se ha cerrado insertando el clavo; hecho esto cortamos el clavo a la medida y queda como eje de la bisagra.
Es el momento del pavonado de los elementos en Selenio, "patina química" siempre con las máximas precauciones y aireación del lugar.
A la izquierda el baño en selenio, donde se ve el tono negruzco que adquieren las piezas por oxidación del latón. A la derecha agua para parar la reacción química por lavado de las piezas.
No conviene usar pinzas de calidad en el trasvase de piezas de un vaso al otro, para que no se estropeen, en la imagen podemos ver un palillo que usaremos para ello.
Resta secar, limpiar el residuo (carboncillo) del latón, presentar y pegar las bisagras en su sitio, taladrar para inserción de los clavos y finalmente tenemos la pieza realizada.
Y al ser practicable podemos abatir el "mastro" junto al banco de arbolar.
En principio pensamos en dejar este banco al "natural" teniendo en cuenta cómo ha quedado; pero tampoco se descarta que finalmente se pinte según lo requiera la estética del modelo.
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Re: O meu moliceiro Tiaga
Publicado: 13 Feb 2015, 00:19
por JáCC
Tras el descanso de la cena hemos querido terminar de "herrar" la porta do leme
poniendo primero los machos, que son varillas aceradas de 8 décimas, en la parte inferior ha habido que restaurar la forma do leme; ya que es de sección poco mayor que los machos y centrar los taladros son palabras mayores.
También los refuerzos del Xarolo quedan colocados
Colocación del xarolo, que teníamos preparado previamente
Las fajas o refuerzos de los machos
Y por fin unos minutos antes de que acabara el día la primera mano de barniz
de amanhã vamos põr mais...
Re: O meu moliceiro Tiaga
Publicado: 14 Feb 2015, 00:18
por JáCC
Hola Foro,
Continuando con los detalles antes de preparar el modelo para la cabina del pintor, tras el oportuno lijado del barniz de anoche, continuamos con la "orelha" elemento que a modo de refuerzo evita el golpeteo del casco en la pértiga que se clava en el fondo de la ria para sujeción del barco mediante una cadena.
Diversos cáncamos con y sin anillas pasados por selenio, que usaremos para soportar el macho superior del "leme"
Para el inferior construimos uno por soldadura con una chapa y un c´nacamos construido desde un alambre de 8 décimas de latón
En la imagen no está pegada la pieza de latón, al darle la forma del casco mediante golpeteo de martillo, se sujeta perfectamante
No obstante debemos de fijarlo, en este caso con ciano, aunque por la zona en la que apoya podríamos haberla clavado
En lo alto del "mastro" hemos visto en infinidad de imágenes unos cáncamos para hacer firme los obenques que lo sujetan; por lo débil del extremo del mástil del modelo no hemos querido taladrar ya que podría ser que los obenques hicieran tiro y partieran la pieza debilitada por los taladros.
Por ello hemos fabricado este casquillo, primero el cilindro
En la imagen, la pieza preparada para soldar con la partícula de plata.
Recién soldada tras el enfriamiento en agua.
Tras esto, lo presentamos en el tope del mástil, marcamos el alojamiento de los cáncamos, taladrado, realización de los cáncamos con alambre de latón de 8 décimas, inserción en el cilindro, preparación para el soldado, y finalmente baño de pavonado
Marcado de la línea de flotación
Marcado de los cuarterones y franjas de color en el casco
Preparación para el pintado de la capa de imprimación con Blanco Model Air de Vallejo para aerógrafo
Resultado
En el momento de escribir estas líneas ya son varios los colores que se han aplicado al modelo, tras el oportuno lijado de la capa de imprimación, es intención de la Dársena terminar el trabajo base de pintado antes de publicar mas imágenes; solo comentar que como me recomendó en varias ocasiones Guillermo se utilizarán colores acrilicos de la marca Americana, con una densidad cómoda de aplicar, un secado rápido, y se puede aplicar con pincel, rodillo, espátula, y aerógrafo.
Hola Foro
Tras casi diez días de convalecencia por gripe, de los que hemos aprovechado ratos, frustrado intentos, finalmente nos sentimos con ánimo para poder enseñar el estado actual de meu moliceiro "Thiaga"
[youtube][/youtube]
Los motivos de los cuarterones de las rodas son por orden de aparición
* Imagen de la barca de bou "Ntrª Srª del Pilar" con la leyenda "Meus barcos meu orgulho"
* Facahada de la iglesia de San Antonio en la Pria da Barra, Aveiro; con la leyenda "San Antonio abençoar nos"
* Puente de la ria de Aveiro, con la leyenda "As pontes de Aveiro"
* Faro de Aveiro, con la leyenda "picante" "a minha é mais grande"
El resto de motivos se explica en el mismo vídeo también, siendo la matricula la fecha de nuestra visita a la ria, el nombre explicado anteriormente, las banderas de los dos países hermanados en el modelismo naval, y los motivos florales los vistos en el moliceiro que montamos en Aveiro, que portaba el nombre de "DOROTEIA VERONICA"
Este es el modesto resultado del pintado del modelo y ahora resta pensar en arbolarlo con su oportuna vela y la fabricación de una peana que lo haga "navegar" de bolina. Para lo primero ya contamos con el maestro velero, y para lo segundo con el buen hacer de Javier Sancho titular de acercamadera
Por lo que la semana que viene retomaremos la faena al completo de facultades, gracias por el seguimiento del proyecto
Re: O meu moliceiro Tiaga
Publicado: 21 Feb 2015, 17:22
por fernankuttun
Magnífico trabajo, muy colorido, seguro que en vivo y en directo se aprecia mejor su construcción.
Lástima el formato del vídeo que, seguro, no le hace justicia. Me alegro de leer que ya estás repuesto de tu gripe, Un saludo.
Re: O meu moliceiro Tiaga
Publicado: 22 Feb 2015, 14:32
por antoniojose
Ole, ole y ole.
Enhorabuena por ese trabajo y este hilo tan instructivo.
No sabía que habías estado griposo. He estado desconectado de viaje unos cuantos días hasta este viernes que he regresado, tarde por cierto porque tenía idea de pasarme por acercamadera para la tradicional tertulia y no me dio tiempo. Me alegro que estés recuperado y repito mi felicitación por ese magnífico trabajo
Re: O meu moliceiro Tiaga
Publicado: 22 Feb 2015, 21:46
por JáCC
fernankuttun escribió:Magnífico trabajo, muy colorido, seguro que en vivo y en directo se aprecia mejor su construcción..../...
Pues no Fernando, el vídeo oculta las multiples imperfecciones que ha dejado el pintor, jura que ya no le doy otro trabajo,
antoniojose escribió:Ole, ole y ole.
Enhorabuena por ese trabajo y este hilo tan instructivo.../...
Me alegro de leerte de nuevo y que ya estés entre nosotros; ya contarás tus aventuras.
La gripe casi diez días, hoy he estado por la mañana con Javier y Ricardo E. viendo en la Aljafería a los Voluntarios en el acto que han celebrado.
Ya he recogido la provisión para la peana a ver si esta semana termino el modelo. Gracias por vuestras palabras de aliento.
Re: O meu moliceiro Tiaga
Publicado: 22 Feb 2015, 23:55
por JáCC
Hola Foro,
Como hemos comentado en el último mensaje, hoy hemos visitado a Javier que me ha procurado la madera para la peana del modelo.
Trataremos de repetir el efecto reflejo del anterior modelo, aunque en este caso tenemos dos alternativas, terminación a madera vista o pintada imitando el reflejo del modelo en el agua. Otra intención es poder hacer la pena y los elementos de sujeción de manera que podamos situar el modelo a modo de fondeadero o de navegación de bolina; como comentamos estas son las pretensiones veamos en estos días los resultados.
La pieza
Un hermoso listón calibrado de 50 x 7 x 2 centímetros que deja de manifiesto su bella veta
Para las formas tomamos las dimensiones del fondo del casco desde popa hasta unas cuadernas por delante del comienzo de la curva de proa
trazamos una paralela con el compás de puntas, esta vez con lapicero, serán las dos líneas perimetrales de referencia para el desgaste de los laterales de la peana, que recordemos que es el casco invertido o reflejado
La popa lista, giramos la pieza para trabajar la proa
Una vez terminado de rebajar los laterales queda marcar los rebajes de los extremos, en igual proporción de las curvas que presentan las rodas.
Tras el corte de los extremos repasamos con lijas de grano 60 hasta 600, unos 8 pasos, para poco a poco sacar toda la belleza de la veta de la pieza, todo ello antes del barnizado
Resultado recién barnizado
dejemos secar toda la noche para proceder al lijado intermedio entre manos de barniz.
