Usando las pequeñas gubias y con paciencia y sumo cuidado procedemos a labrar el alefriz en las distintas piezas.

Procedemos al pegado de la roda quilla y codaste en su sitio, teniendo cuidado queden bien alineadas. Para ello nos hemos ayudado de unos alfileres que posteriormente cortaremos al ras y darán rigidez al conjunto, estos alfileres no llegan a atravesar la contraquilla con lo que no serán un problema a la hora de desmoldar el casco. A la roda se le dará forma mas adelante, recortando lo que sobra, de esta manera es mas fuerte y soportará mejor los golpes y tensiones que pueda tener en el proceso de forrado

Ya podemos quitar todas las chinchetas que nos han ayudado a mantener en su sitio las cuadernas.


Colocamos y forraremos el espejo de popa porque en el acabarán e irán pegadas las tracas

Esta mañana he recibido de acercamadera lo que me faltaba del reglamento de maderas, en concreto una magníficas y bien terminadas tracas de pachyiloba. Es un reto el trabajar con ella, es bastante mas complicado que el cerezo pero me gusta mucho el resultado. Su veta me recuerda a la del roble en miniatura.

Vamos forrando poco a poco , la proa y popa obliga a ir calculando cada dos o tres tracas el afilado necesario.



Al final nos debe quedar un espacio inferior a la anchura de una traca en toda su extensión en el que colocaremos la trada a medida preparada al efecto.
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Una vez acabado el forrado procedemos a un primer lijado



Para el desmoldado Tras cortar la parte que nos sobra de las cuadernas que esta clavada al molde, continuamos quitando la tapa que une las tres piezas del molde.



Sacamos el taco central




Ya podemos retirar las otras dos partes del molde

Tras unos cuantos días de parón obligado, retomo el trabajo de poner al día este hilo.
Continuamos poniendo la cotraquilla, contra roda y el refuerzo interno del codaste.






Aunque en el plano de que disponemos no consta, he pensado en poner una rejilla en el fondo del bote para que no se mojen los pies cuando tengan que remar.


Viendo algún otro plano aparecen siempre, sujetando la plataforma sobre la que va la pieza, una serie de pilarotes. Tened en cuenta que solo el tubo del obus pesaba unos 2.500 k. En este caso los he colocado tras calcular la altura para que la plataforma quede horizontal.


Esta es la plataforma que en este caso la confeccionado para que valga para un obús o cañón pues estos botes acabaron todos montando un cañón.


Para calcular la altura a la que va la plataforma, no he tenido mas remedio que hacer una cureña a la misma escala para ver como circularía por la plataforma bajo los travesaños de la cubierta que habrá que montar en su momento.


Colocamos la plataforma en su sitio sujetándola con los aparatos de tortura que podeis ver.


Antes de que JáCC me lo diga y me saque los colores, os informo que lo dejo por el momento por incapacidad laboral como consecuencia de beberme el vino para obtener los corchos del aparato de tortura.

Gracias JáCC por tus elogios pero no es para tanto, deberías ver los ajustes de piezas del Fleuron de Ricardo en lo concerniente a trancaniles regala y barandillas que tuve la oportunidad de ver ayer.

Una vez encolada la plataforma sobre la que circulará el obús, o el cañón en su caso, con la calculadora y con los útiles de dibujo sacamos la curvatura de cada bao que soportará la cubierta y en su parte central servirá como bancos de remo.


Colocamos los durmientes en que descansarán los baos. Previamente habremos hecho las cajas en los lugares correspondientes.


Cortamos con la máquina infernal uno por uno todos los baos los pulimos y ajustamos a la medida exacta.


Colocamos la viga de proa con las cajeras que alojarán los travesaños de la defensa.


Y ya con todo el puzle confeccionado, colocamos sin encolar cada pieza en su sitio y comprobamos que la cureña puede circular por su sitio sin impedimentos y se puede meter y sacar de la plataforma.



Antes de esto último hemos colocado el mamparo que separa la cabina o camarote de popa del resto del bote.

Soberbio trabajo de lo rapido y bien hecho,si me descuido lo acabas ya.Me ha gustado la elección de maderas a ver como me van con el leudo.
viva er vino
saludos Guillermo

Entre turrón y turrón, hemos seguido a ratos con la obusera o cañonera que podrá ser cualquiera de las dos cosas según decida al final aunque lo suyo sea un obus al ser esta la finalidad primera del plano que se confeccionó en su día y que nos ha servido para realizar este proyecto.
Tras el barnizado interior del casco pues una vez cerrada la cubierta será difícilmente accesible, procedemos al pegado de los baos marcando ya el marco de lo que será la escotilla de la cabina


Procedemos al cierre utilizando tramos de 6 centímetros con una anchura de cuatro que serían 2,40 metros de largo por 16 cm de ancho. Hemos utilizado el sistema de repetir junta cada tres tracas ya que la separación entre centro de baos es de 20 mm, van pegadas, el claveteado es simulado.


La madera utilizada en la cubierta no sé lo que es, he aprovechado unos retales sobrantes que tenía, supongo que Denetor nos podrá informar. Queda demasiado oscura para mi gusto pero bueno, no todo va a ser cubiertas claras de marfim. Hay que aprovechar la madera que se tiene.


Aquí comprobando que amas bandas quedan a la misma altura.


Y para finalizar de exponer lo realizado hasta el momento, colocamos el cierre interior de la regala.


He utilizado la misma madera que la de la cubierta.