Bou "Mariajo" 1/60

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Hola Foro

Hoy ya hemos puesto el Caperol y barnizado, quedando a la espera del maestro de velas, el cabuyero, y el herero para vestir a la "Mariajo"

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Hola Foro,

Amaneció el jueves en el taller del maestro de velas con la confección de la mayor, y en este modelo única vela


y viendo la mesa podemos adivinar de dónde viene el aforismo de "cajón de sastre" un largo número de elementos

Marcada la vela se pasa a las máquinas

Una breve pausa para explicar el porqué de las líneas marcadas, las verticales que atraviesan de arriba abajo el paño son las uniones de los lizos, recordemos que en aquella época sobre el año 1850, el ancho de los telares era de 60 centímetros y para poder alcanzar el ancho total de las velas se cosian en paralelo hasta cubrir toda la superficie

La línea que es paralela a la entena (verga) es la que portaba los matafiones, cabos que colgando por ambas caras servian para acortar el "trapo" en días de viento excesivo o mala mar
y queda el "dobladillo" refuerzo perimetral ya que llevaba cosida una relinga que atirantaba el trapo tensandolo según conveniencia

y en estas se nos escapó el día, hoy ha amanecido en el taller del cabuyero, quién fabrica todo tipo de cabos, por lo que podemos garantizar que todos los usados se han fabricado en la Dársena, el herrero ha ultimado la orza de metal con sus cadenotes pasando a envergar vela y arriostrar los cabos, quedando el modelo de tal manera



esepremos sea del agrado de la Armadora, por lo que invitamos formalmente a la misma a venir a recoger su barca de bou, doña Mariajo

Unos detalles de las maniobras principales



Para izar la Entena, tenemos el Estrobo, anillo que rodea a la misma para poder con un As de guía anudar la maroma y pasando por la roldana mayor baja haciendo firme al pie del arbol (mástil)
También podemos ver el anillo que sujeta la entena contra el arbol, para que no golpetee, que forma una especie de Racamento, que termina en una gaza donde hace firm el palanquin que la gobierna mediante un tolete, sistema que se ha usado por su rapidez desde los albores de los tiempos de navegación con identica o diferente forma pero misma aplicación
Más a la izquierda vemos el chicote del palanquín que iza la orza metálica a través de un motón, roldana de madera, en estas barcas normalmente de olivo, por ser una madera que porta aceites naturales

A la derecha de la imagen 2 se ve la maquina de izar las redes de pesca, por medio de rueadas dentadas que multiplicaban el esfuerzo realizado en la manivela

La calidad de los cabos son muy realistas incluso en estos primerisimos planos, felicitaremos al cabuyero con doble ración de grog



Este extremo es muy especial por varios motivos, la entena bascula en alza y deriva, o dicho de otra manera sube y baja, pudiendo moverse en horizontal también, esto puede provocar el roce o golpes de mar en la roda, por esto este tipo lleva el caperol, y uan maniobra fija que ata este extremo en la roda según sea la navegación

Para otras posiciones se combinan dops maniobras que lo dejan en el aire sin poder moverse

Y con la siguiente imagen nos decimos hasta el próximo proyecto, gracias por vuestro tiempo os tendremos informados


P.D. la dirección técnica y todo el personal de la Dársena puede garantizar que no ha habido mal trato animal, no sufriendo gato alguno pena alguna, habiendo solo una excepción, ha habido un gato que nos ha dado el último adios, que en paz desanse el Gato hidraulico, queda pendiente su compra