Cañonera 3º clase Tipo Alerta construida con sus "hermanas" en los astilleros de Forrest & son de Wyvenhoe (Inglaterra)
Reseña histórica Muy joven aún el Sr. Pérez Rendón, tiene ya en su historial de marino paginas brillantes que van unidas á las de la actual insurrección cubana y la guerra con los Estados Unidos. El pequeño barco del que es Comandante fue el que disparo el primer cañonazo contra los yankees. Como es sabido, ocurrió este afortunado hecho de armas en aguas de Cárdenas; hallábase la LIGERA en la boca de aquel puerto, cuando, aproximándose el torpedero americano CUSHING, le hizo 70 disparos de cañón, a los que contesto briosamente nuestra cañonera, y con tan feliz suceso y buena punteria que, perforando sus proyectiles el casco del buque enemigo, produjole grandes averias, le destrozo una de las maquinas gemelas y le obligo, en fín, a poner la proa al mar, fuera de combate. Leer mas
Como sus compañeras ESTRELLA, FLECHA, LIGERA, SATELITE y VIGIA, la Ligera era de casco de acero y una hélice, desplazaba 43 toneladas y tenia unas dimensiones de 21,33 m de eslora por 2,65 de manga, 1,90 de puntal y 1,30 de calado. Todas daban 10,5 nudos, gracias a una maquina de doble expansión y 100 caballos indicados, y estaban armadas con un cañón de tiro rápido Nordenfelt de 42 mm en el castillo y un automático Maxim de 37 mm en la toldilla, con una dotación de 23 hombres
Sirva esta breve introducción a estas unidades de la Armada española para presentar nuestro próximo proyecto para incluir como planta motriz la recién adquirida a Manel Orós
La información sobre este modelo es bien escasa, aunque existe bastante material fotográfico de ella y demás unidades de la misma clase, 3ª.
Casualmente también hemos encontrado un programa de diseño de cascos de barcos, nombre Freeship.
Es con la ayuda de este programa, la documentación encontrada y la ayuda de nuestro contertulio "Cordón" que tras varios días por fin podemos presentar una reconstrucción bastante fidedigna.
El método constructivo será, ya que finalmente ha de ser un RC con ballenera para la planta de vapor, un casco hueco completamente. Por lo que usaremos el sistema de molde invertido sobre un soporte fijado a una cota equidistante a todas las cuadernas registradas y la quilla en todas sus secciones; que tan profusamente publicó Antonio Alcaraz en sus revistas. Las cuadernas irán forradas en su perímetro para evitar que se peguen las tracas del forro del casco a las mismas, una sobre quilla quedará insertada en las cuadernas dando rigidez al conjunto que unirá además las dos piezas macizas de las dos proas, amén que una falsa quilla en popa alojará la bocina del árbol de la hélice. Tras el forrado del casco se procederá a desmoldar, quedando en el soporte solo las 19 cuadernas; y en el casco todas las piezas descritas.
Pero de esto tendremos ocasión de ver mas adelante, mañana paso a recoger la partida de maderas para el molde en www.acercamadera.com
Cerramos este mensaje con el lema de este proyecto, que por doble motivo cerrará cada entrada de este proyecto
Los primeros pasos en todo modelo son tediosos, de reflexión y estudio, mas en un RC y por inri de vapor.
Ya tengo el reglamento para el molde sin embargo todo ha de esperar para no encontrarnos un casco mal diseñado o escasa capacidad, las improvisaciones no son buenas; experiencia adquirida con "La Santi" Pit i amunt
Hoy ha tocado insertar aunque teóricamente los elementos electrónicos, en el casco, reparto muy condicionado por el funcionamiento mecánico de algunos de ellos como servos, interruptor, o por el cambio de sus elementos como el porta pilas. La ventaja es que este modelo no necesitará una batería grande al margen de las pilas del Rx. Aunque no vendría mal porque la parte de proa ha quedado algo "vacía", tal vez en un futuro pudiera alojar los depósitos de gas y de agua para la caldera, que mediante una bomba manual reponga el líquido gastado, sin tener que abrir la caldera y perder presión.
Veamos como han quedado los elementos mencionados, batería, interruptor, receptor y dos servos. Todo Futaba 4 canales.
Si al compartimento donde irá la planta de vapor sobre la quilla le llamamos "bañera" termino no muy ortodoxo, en la vista presentada esta empieza a la derecha de la cuaderna 7ª popel, cota 374, esta cuaderna será maciza; ya que hay intención de aislar la Bañera del resto de sentinas y bodegas. Porque en el improbable caso que la bocina embarque agua, que lo haga en una bañera estanca.
En el centro del motor, como ya vimos en el vídeo de la planta, se encuentra la palanca de mando, avante, paro, atrás.
A la izquierda de la cuaderna mencionada tenemos el porta pilas e interruptor, a su izquierda el servo de "velocidad" que mediante un doble alambre moverá en paralelo la palanca de velocidad, inmediatamente el Receptor, y a popa el servo del timón.
Por lo comprometido del espacio y que debe de ser solidario al eje del timón, no se me ha ocurrido otro sistema que por medio de sirga o cuerda; cuestión que dejo en abierto para que con vuestras opiniones poder dar la mejor de las soluciones.
Expongo otras cuestiones que aún no siendo inmediatas no tardarán en ser necesario el tenerlas pensadas, y en todo caso para una discusión sobre ello:
- Bocina, casquillos, engrasador, eje de hélice, hélice ( 4 p 60 d.)
- Impermeabilización (he comprado ya resina epoxi) sin embargo me han comentado que solo pintado ...
y mil mas que surgirán en la conversación, gracias de antemano
Comenzadas las tareas de desglose de cuadernas, tras ponerlas en papel, procedemos a recortarlas
En la imagen la nº 1
Para pegarla en el soporte seleccionado
Un cuadro de 7 mm de grueso para posteriormente colocar cada una en su lugar como se ve a la derecha
En la imagen las 19 cuadernas recortadas, los grueso para macizar en las proas y a la derecha 3 de las 5 piezas que compondrán la falsa quilla
De las 19 C. 4 son macizas, la 1 y 19 que son extremos y la 7 y 15 que son las que limitarán la "bañera" o hueco para caldera y motor, con ello si rezuma agua de la bocina no pasará al interior del barco
Y es a estas que le trasladamos la línea llamada Brusca, para que en el momento de desmoldar, estas 4 C sigan solidarias a la falsa quilla y al forro del casco
Como hemos enrasado en la cota 204 y cortado todas las plantillas por esta cota, es la que usaremos como tope en el canto de los cuadrados de 7 mm, por lo que pondremos cinta para que .-.
abrisagre poder encolar y volver a poder colocar en su sito exacto. La cinta de celo no ha resultado buena para esta acción, por lo que hemos usado cinta de enmascarar barata
Soporte para el molde, con las líneas de las cuadernas dibujadas
Despiece de la falsa quilla
Montaje
Se ha forrado el plano con cinta de embalar transparente para no desperdiciarlo
Resta marcar las alzas de los encastres en cuadernas y falsa quilla
Amanece con la falsa quilla seca y encolada y toca hacer las cajas de encastre de las cuadernas
De las 19 c,s solo 4 de ellas son ciegas y van encoladas a la quilla, el resto solo serán soporte para realizar el forrado del casco
Para conseguir los anchos iguales realizamos un útil con clavos en los extremos a lo largo y en el centro a lo ancho, clavando en la línea central de la cuaderna, podremos dibujar su ancho
A cajear
El mismo útil lo usaremos para distanciar medio grueso a la derecha o izquierda de la línea de cuaderna en el soporte
Soporte con travesaños
Presentación de las cuadernas en el soporte
Una vez adecuada la falsa quilla a las cajas de las cuadernas pasamos a encolar las c,s 1-7-15-19
Las pinzas superiores colocadas en la quilla sujetan las cuadernas a escuadra con el soporte, ya que la quilla no es paralela con la línea de flotación.
El paso siguiente será trazar cintas y sacar los escantillones
Hola Mestre,veo que ya has empezado el modelo de vapor,lo primero felicitarte por la elección del modelo,segundo como nos tienes acostrumbrados siempre preciso,fino y rapido,ya estoy viendo este modelo funcionando en el campo de marte
Pues nada, animarte y si necesitas algo ya sabes
saludos Guillermo
Muchas gracias Guillermo, pero me adulas en exceso y terminaré creyéndote jajajaja
Al tajo, los rellenos de las proas antes de sacar los escantillones; cortamos piezas según las líneas de aguas de las tres vistas. Hay que rebajar los grosores de la falsa quilla y cuaderna
Iguales para cada banda
Trazamos las líneas en cuaderna (grosores) y falsa quilla (anchos)
Encolamos
Igual para la popa .-.
Tanto en uno como en otro extremo debemos de salvar de pegar desde la cubierta hasta la tapa de regala, se ha puesto un pre corte en todas las piezas que superan la cubierta, para conseguir el forro de toda la mura pero que quede libre para el desmolde.
Tras un tiempo de curado de la pega, procedemos a sacar la parte sobrante de los macizos
Trazamos la líneas oportunas y comprobamos los gálibos, si correctos pasamos a la otra banda...
Hola Foro
Una vez terminado la pega anterior este es el resultado, un conjunto solido .-..-.
Empezamos el día centrando en su sitio cada cuaderna y las nos fijas las forramos con cinta transparente para impedir que las tracas se peguen accidentalmente a ellas
Y empezamos presentando una traca que con una curva natural vaya de proa a popa, vista las formas que toma se procede a encolar
Detalle del asiento en Proa
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La popa es otra cuestión ay que apenas hay superficie para encolar, por lo que hay que buscar las curvas por torsión o tracción.
Traca de aparadura
Cruce de tracas en proa ._.
Y como veis para una modelo tan recto no es necesario mojar toda la traca, sirve con hacerlo en un extremo, y si es necesario al cuarto de hora mojar el otro extremo
Y aún a disgusto de nuestro anfitrión las tracas están tal cual salieron de la sierra, sin regruesar o calibrar, ya que finalmente el casco va recubierto de resina epoxi y pintado; y son de un bello abeto noruego sobre 25 décimas de grueso y 10 mm de ancho que flexa con dulzura. Dejamos secar par poder atacar por las banda contraria a la última colocada
Hola mestre Jácc
Estou maravilhado com este trabalho. Perfeição qualidade e uma rapidez impressionante.
É uma obra que tem muito trabalho e muito rigor.
Para mim é mais uma razão de admiração pelo mestre.
Parabéns mestre Jácc
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