Pues en casa te esperará hasta que decidas, el azul está marcado en muchas localidades del Mediterranéo, quedando el blanco para la obra muerta
Antes de meterle mano a la cubierta y las estructuras que porta hay dos detalles a realizar antes, uno de ellos la pala del timón.
Cortamos la pieza entera desde una tabla que tenga el grosor adecuado, en este caso concreto tenía una tabla que reduce su grueso a lo ancho, por lo que la hace perfecta
Tras clavar lo bulones o pivotes pintamos la pieza en los colores que corresponda
LOS HERRAJES
cortamos de una plancha de latón de 2 décimas una tira de 3 mm y pasamos a conformar las seis piezas necesarias, en la realidad estas piezas son muy distintas, pero en el modelo podemos hacerlo así
Las pasamos por patina química para envejecer, esto ya es una operación habitual entre nosotros, sin embargo para los recién incorporados y que no conocen el método edito este pequeño vídeo
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Espero que os haya aclarado el tema y que hayamos sido capaces de haber hecho sonreir
Colocamos las piezas en la pala timón
Pegado en su lugar en el modelo
Albergamos nuestras dudas si en las próximas operaciones y el trajín de mover el casco haga que se caiga esta pala del timón, pero como decimos en el vídeo ...
El segundo detalle son los, según las especificaciones, Bolardos; no se si será correcta esta denominación para estas piezas pero no dejan de ser un pasa-cables para el amarre en puerto
Tomamos del plano la forma en planta y alzado y tratamos de reproducirlo en un listoncillo de largo, ancho y grueso adecuado
Marcamos en la pieza la forma y taladramos con broca de 3 mm en dos puntos, con segueta hacemos el corte sesgado superior y unimos los dos taladros. Repasamos con limas redonda, media caña y plana; cortamos las esquinas superiores externas y con la lima de media caña damos forma, al tiempo que matamos los cantos vivos de todas las aristas, menos las de la base.
Presentamos las piezas (ojo no son simétricas) en su lugar y marcamos perímetro base para sacar la pintura con un micro cincel, encolamos y queda listo para ser pintado
Recordemos que las tablas de la cubierta le dimos un aguada de wengue muy diluida
Veamos como hemos procedido al forrado de dicha cubierta
Estudiado el proceso a seguir, fijamos una traca central de proa a popa con cola de contacto, cuando esta fijada le cortamos los tramos donde irán la caseta de mando y la de máquinas
Para simular el engrudo del calafateado usaremos como muestra la imagen cola blanca con pintura acrílica negra hasta conseguir el tono deseado, los alfileres son de 6 décimas y los usaremos de separación entre tablas, 0,6 x 20 = 1,2 centímetros una separación pausible a la real.
Colocadas las tracas entre casetas
Seguimos con las piezas de proa, y finalmente las de los flancos (bandas) a las que previamente hemos marcado los cortes de las tablas sobre hipotéticos baos, siendo este el resultado
Queda meditar si quedaría correcto o no simular la clavazón, aprovecharemos el puente para recapacitar.
Amanece que no es poco con la promesa de un nuevo gobierno, amén.
pero aquí venimos hablar de barcos, pues vayamos al grano. Si quieres grano Aitor yo te dejaré el tractor.
Como es día de fiesta y para quién quiera leer este post de manera mas amena que pulse en el Play del siguiente vídeo, si no que pase al punto siguiente
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Punto siguiente:
Repetimos amanece con el secado del barnizado de la cubierta
con el firme propósito de sacar adelante las estructuras que presenta este modelo.
El material que usaremos, chapa de madera oscura ¿?, listón de 7x2 mm., pegamentos como cola blanca/negra, quedan restos de la usada y no importa para esta faena; tijeras, sierra, mini cuchillas, lijas, pinzas y nuestra amiga la cinta de carrocero
Sacamos del plano los perfiles de cada una de las piezas a realizar excepto la cabina de gobierno que no presenta un vista muy concreta y habrá que dibujarla con los datos aportados.
Los pegamos en la chapa presentada por la cara que lleva la cinta de carrocero, recortamos con las tijeras a más ganar, preparamos pedazos del listón y encolamos por la otra cara. Dejamos secar todas las piezas realizadas con un peso para que queden planas y lisas.
Montamos en las caras laterales cuadradillos para que hagan de pilar, escuadra y soporte de las estructuras, y una vez seco pegamos las cara frontales.
Cortamos los techos y pegamos con cola de contacto, repetimos dejando un techo doble de chapa, excepto en la sala de máquinas que deberemos por su extensión de dotar al conjunto de varios arcos a lo largo de su longitud (al gusto)
et voilà...
TAMBUCHO .-.
por el cual se bajaba a los camastros de proa o su almacén para uso de enseres de los pescadores
ESCOTILLA .-.
con acceso a la bodega, a la derecha podemos ver la estructura interna antes descrita
SALA DE MÁQUINAS
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solamente son las estructuras a las que habrá que dotar de sus respectivos elementos.
Aclara que como una vez entregado el Bou, se escapará de nuestra mano la posibilidad de revisarlo, o poder hacer algún mantenimiento, se ha vuelto a cerrar la bodega, se ha desistido de dejar portillos que se puedan abrir, así como el sistema eléctrico que iluminara las distintas luces. En otro caso la sala de máquinas se convertiría en un pequeño joyero escamoteable bajo la caseta de la sala, y bajo la cabina de gobierno se alojaría batería y sistema de recarga eléctrica, tal vez mas adelante en un futuro proyecto.
Y ahora se entiende las distintas formas de este tipo de embarcación, como la línea de flotación, las alzas en los techos de la escotilla, cabina de mando y sala de máquinas, veámoslo
Toca meter mano a la cabina de gobierno y su anexo que es un espacio multidisciplinar, aunque en aquellos años no se usara el palabro, ya que hay referencia que era usado como cocina, despensa, escusado, almacén de objetos personales, ...
Como fuere lo cierto es que es un módulo complejo por lo que muestra desde fuera por lo que iremos haciendo panelando desde atrás.
Materiales: plantillas sacadas y adaptadas, del plano y al modelo; chapa de madera, listones, distintos pegamentos y cinta de carrocero
El proceso será de ensayo error, y vuelta a empezar
Empezamos con el suelo de ambas cámaras
Plantillas trasladadas a la chapa y alguna ya forradas de listones
Presentación en su alojamiento .-.
la cámara de la cocina ha quedado muy bien, y ante la duda de "amueblarla" con enseres domésticos ...
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Ponga lo que quiera que sea no ha de verse, ya que tal como dijimos al no ser para casa cuantas mas piezas sean móviles mas fáciles de que se rompan, la puerta irá simulada con cristal y la ventana de corredera irá un tercio abierta fija.
Finalmente dejamos secando la pega con sendos puntos de sujeción
Vengo a presentar el trabajo de una semana, dado que ha habido mucho de ensayo y "ajuste" mas que error.
Estábamos en los trámites de crear la cabina del puente, habíamos dejado puesta la pared trasera que media con la despensa - cocina en el último mensaje, veamos ya todas las paredes en dos módulos
las paredes laterales porta dos puertas con cristales, el frente son tres paredes con sendas cristaleras y para poder montar el conjunto se ha necesitado construir un soporte, en este caso ha sido el armario - ménsula de gobierno
Y ahora conviene aclarar que no habiendo encontrado mejor documentación, es mas imaginación que tomado de un ejemplo visto, los elementos que iremos poniendo en el puente
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A la derecha una prueba para rematar la tablazón del interior de las cabinas vistas, de arriba abajo, pintura de las muras internas, tinte de Avellana, Embero y Nogal, en las imágenes siguientes veremos quién ha sido la opción seleccionada
Pero primero la presentación de la cabina en su sitio en la cubierta con los refuerzos finales en la misma
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Como el pino al natural da una sensación de "muy nuevo" optamos por tintar de Embero, discreto y no muy oscuro
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Tras el cuerpo de las cabinas resta poner los correspondientes techos, así como elegir si irán pintados o al natural. También aprovechamos y ponemos los paneles superiores al Tambucho, cuarto de máquinas, y los dos accesos de bodega y sentina
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Y ahora que no está el patrón a la vista echemos un vistazo al puente a través de los ventanales, a ver que esconde
Los elementos a la vista vemos una rueda de timón, un mapa del delta del Ebro, y un cuadro eléctrico de los habituales en los años 50 del siglo pasado encontrado en "milanuncios.com"
Al frente un aparato de radio de la recién creada banda de VHF, que a diferencia de la HF era mas selectiva con supresión de ruido, al tiempo que la antena se reducía en mucho sus dimensiones, el microfono-auricular no lo he encontrado
Encima un reloj de porcelana a resorte, a su derecha el imprescindible barómetro para "huir" a puerto si amenazaba temporal y a la izquierda la advocación a la "Mare de Déu del Carmen" patrona de los pecadores entre otros.
En el suelo el conjunto de mandos del motor, posiblemente de 3 cilindros de los muchos que se realizaron en empresas de este litoral en aquella década, con acelerador, palanca de inversión de marcha y embrague. Encontrado en un memorial llamado "Proyecto Olabe" un trabajo de recuperación de un barco pesquero de aquella época
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Y con esta imagen nos despedimos hasta la próxima entrega, no porque aporte mas información pero me resulta simpática está sin retocar ha salido así
JaimeGC escribió:Sencillamente genial. Te ha quedado muy bonito.
Hola Foro,
Gracias por tus palabras y tengo que darte la razón aún quedando manifiesta mi falta de modestia, espero seguir mereciendo esta opinión al finalizar el modelo
Hoy finalmente el cristalero de la Dársena me ha entregado el pedido realizado y podremos sustituir las pruebas de policarbonato por cristales reales, vamos que no cambia la cuestión la luz ha entrado dando un toque mágico a la cabina
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y cerramos imitando la última toma de ayer
Ya podremos cerrar la cabina y empezar a forrar con las maderas nobles de "vestir"
Comenzamos con el forro del conjunto cabina y despensa, con tracas de hermoso cedro de http://www.Acercamadera.com
Pero antes dejarme mostraros el anclaje de la cabina a la cubierta
Esto permitirá si es necesario acceder a la bodega para futuras reformas
Tracas de cedro de 2x7, algunas las hemos cortado a 5 de ancho y otras a 2'5 que cuando se coloquen se mostrarán en las imágenes con indicación de ello
Disponer de atracadero externo a la celda de la Dársena nos posibilita en mucho la labor, pudiendo disponer de espacio extra
Comienzo del forro, se aprecia la gran diferencia de la chapa (derecha) a la fina traca calibrada proporcionada por Acercamadera
Forrado del frente y los cristales ya tienen sus junquillos de 2'5
Preparando la simulación de la puerta de estribor
Mostramos los dos pegamentos, cola blanca y cianocrilato, para explicar la rapidez de colocación de estas tracas. Ponemos cola blanca a lo largo de la pega, excepto en tres puntos donde pondremos cianocrilato, siendo suficiente dar presión por 15 o 20 segundos para que la pieza quede firme mientras seca la cola blanca. La traca es de 5 mm de ancho para enfatizar que es el marco de la hoja de la puerta.
Y resultado final
en el quicio inferior irá un pequeño peldaño y en el superior un embellecedor, por debajo de este el quicio superior de la hoja o batiporte del marco
Y ahora a acicalarnos para asistir a la reunión que todos los viernes convoca Acercamadera en su oficina técnica, a disfrutar de la tertulia, nos vemos en Acercamadera, tu carpintería de confianza
Es asombroso el trabajo que estas relizando,todo el conjunto esta muy bien,el casco ,la cubierta y las diferentes estructuras del pesquero,me gusta la terminacion de la cabina,con todos los detalles,bravo Mestre
saludos Guillermo
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está sin retocar ha salido así
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