en el Facebook de Carlos Mariano y me ha impactado, por lo que he realizado averiguaciones y se trata de ...
"El Vapor bohuslän
Bohuslän es el último barco de vapor de pasajeros en la costa oeste de Suecia, así como el mayor buque de motor que funciona con vapor de Suecia en el tráfico regular.
Fue construido en 1914 en Eriksbergs Mekaniska Verkstad para Marstrands Nya Ångfartygs AB (Marstrandsbolaget), el servicio por más de 40 años, la ruta Gotemburgo, Lysekil, Smögen, Gravarne (ahora Kungshamn). Cuando las islas a lo largo de la costa estaban conectados con el continente por ferry o puentes, la competencia de los autobuses y camiones se hizo demasiado fuerte, y el vapor se puso en el llamado "tráfico comercial" en el sonido y más tarde entre Strömstad y puertos noruegos . En el otoño de 1963 fue retirado del tráfico y dos años más tarde fue vendido por ruptura.
En esta etapa fue rescatada por un grupo de entusiastas que en 1965 fundaron Sällskapet Ångbåten (La Sociedad Steamboat). Tras una extensa restauración del vapor estaba de vuelta en sus aguas territoriales ya el verano siguiente. Desde entonces bohuslän ha navegado cada verano las aguas que se construyó para erase una vez, modernizado cuando así se requiera, pero aparte de eso restaurado en todas las partes esenciales con el motor original y la caldera y con salones en casi el mismo estado en que estaban en la entrega en mayo, 1914.
El bohuslän vapor hace visitas regulares durante la temporada de verano y está disponible para el tráfico en el orden en el comienzo del verano y el otoño. Sällskapet Ångbåten opera bohuslän sin ninguna contribución de los fondos públicos. Todos los ingresos proviene de los honorarios de tráfico y de afiliación. Un equipo de 12 a 15 se requieren en cada viaje, todos trabajan de forma voluntaria y totalmente sin goce de sueldo. En invierno, los miembros hacen el mantenimiento y restauración de trabajo necesario para mantener este buque museo en buenas condiciones."
He terminado por comprar un kit, cosa extraña a estas alturas, pero seguro que me resultaba imposible conseguir los planos, hace una eslora de 610 mm., por lo que se puede reconvertir a R/C, aunque el kit original es para estático.
El modelo comprado es un barco similar que no idéntico
pero de fácil conversión.Y esta es la web http://www.modelbouwkrikke.nl/modelbouw ... irma).html un verdadero problema el traducir el holandés, pero al parecer según el correo recibido el barco ha tomado la derrota hasta la Dársena, os contaré.
