Como el modelos lleva dos parejas palanquines para realizar
1º Poner o sacar de batería
2º Mover la corredera en deriva (horizontal)
Colocamos este modelo de palanquín a modo de ejemplo extractado de la obra de Monfeld
En el caso de la primera maniobra, el motón se cuelga de la argolla de la trasera de la cureña y el cuadernal donde corresponda según se desee meter o sacar de la posición "en bateria"
En el caso de la segunda maniobra el motón se hace firme en la argolla de la mura, y el cuadernal en la argolla trasera de la corredera, al jalar del cabo suelto del palanquín apropiado la corredera pivotará en una u otra dirección.
Siguiendo con el desarrollo los elementos auxiliares del modelo, y habiendo terminado la motonería y los ganchos.
Usando el cabo de 1'75 mm de diámetro trataremos de ver como queda un palanquín, y las conclusiones a las que llegamos. Recordemos que el hilo metálico usado para los ganchos es de 1'3 mm. de diámetro, que en su argolla debe de haber un diámetro mínimo de 2 mm para el paso del cabo mencionado aforrado, y que su gancho debe de alojar argollas del mismo diámetro 1'3.
En esta imagen simulamos la pieza en batería por lo que el palanquín está en su máxima extensión. Esto nos indica que cuando se ponga en bateria la pieza, el cuadernal topará en los nudos del cabo en el interior del motón.
Veamos las partes a corregir.
Pero antes indicar medidas:
La longitud del cabo de cada palanquín es de 70 centímetros para cada uno de los cuatro, el sobrante se aduja en la cubierta o se recorta al gusto.
El cabo que aforrado guarnece las motonería y sujeta los ganchos es de una longitud de 6 centímetros para cuadernales y 5 para los motones.
Correciones a seguir,
.- realizar ganchos mas cortos quedando un hueco de gancho interno de 3 mm., aparte de la argolla.
.- con un nudo y una vuelta del cabo del palanquín al hacerlo firme en el cabo aforrado del motón será suficiente. Posteriormente aforrar con hilo de coser de la calidad del que usamos habitualmente "Mara 100", la costura que vemos en la imagen tras el nudo y el extremo del cabo.
.- aforrar los cabos de la motonería con hilo colchado del calibre menor del que tenenos 3 hilos x 1, para que luzca mejor.
.- y con el mismo hilo realizar la costura que observamos entre el gancho y el motón.
La cuestión es reducir al máximo la longitud final de dos ganchos, dos costuras, cuadernal, motón y el nudo del cabo al motón.
bonita la foto del obús,con lo que comentas sobre los ganchos tienes razón y ademas deberian estar más redondeados en la punta.
Que hilo es ese del mara 100??? es como el torzal de guterman
saludos Guillermo
guillermo escribió:bonita la foto del obús,con lo que comentas sobre los ganchos tienes razón y ademas deberian estar más redondeados en la punta.
Que hilo es ese del mara 100??? es como el torzal de guterman
saludos Guillermo
Es el hilo mas usado en carretes para costura de gütermann, es con el que colchamos en Cambrils aquella Semana Santa.
Si me animo hago de nuevo la motonería con un largo de 14mm..
