Comenzamos la tarea planteando codaste, quilla y roda con su pie
El codaste presenta una ángulo en ambos extremos por lo que deberemos medir adecuadamente estos
Pie de Roda (1º int.)
Confeccionamos la plantilla por superposición del papel, dibujamos, cortamos y retocamos hasta encontrar que la plantilla está a nuestro gusto
Pero el resultado no lo que esperábamos por estar las partes adyacentes, quilla y roda, sueltas; por lo que primero pasamos a fijar estas dos piezas en el casco
Roda
Quilla
Que fijamos con sendos clavos sin cabeza
Pie de Roda (2º int.)
Es algo mas grande que la anterior, a la izquierda la plantilla nueva del pie
Tras el corte, ajuste y lijado ya la tenemos pegada en su sitio
Vemos que el pie de roda es 2 mm mas elevado que la quilla, esto es así según el plano para colocar la Zapata, algo mas estrecha que la quilla pero de igual longitud. Que también clavamos pero esta vez con otros clavos con algo de cabeza, previamente realizamos unos taladros para evitar que la madera se raje
Conjunto de piezas en su sitio
Solo falta una pieza que aunque no se el cometido exacto, creo recordar que había leído que era para concentrar o el empuje de la hélice, o para evitar la cavitación
la parte superior ya estaba formada por la estructura y su forro y la inferior es la que hemos añadido.
Comprobación del ajuste del modelo en el soporte, ahora que hemos añadido la quilla y zapata
Aunque no hayamos escrito la tarea se ha ido realizando no obstante
Trancanil interno
Soberbio trabajo de encaje de una traca de 8 x 2 mm con todos las cajas de los barraganetes, con las curvas tan cerradas como tiene esta cubierta ¿o no?
Pues el mérito no es mío, ya que he seguido un truco que me ha permitido ir mucho mas rápido que la ardua tarea de medir, trasladar, curvar, encajar en definitiva; veamoslo.
Inicialmente colocamos trozos entre barraganetes de 4 x 2 mm, perfectamente medido con el calibre
Colocados todas las piezas entre barraganetes en ambas bandas
Y si solo resta colocar las tracas de otros 4 x 2 exteriormente una por banda
Obteniendo un trancanil de 8 x 2 mm
Tapa de las regalas definitivas,
Recordemos que habíamos puesta una parte central que no tapaba toda la regala que es de 12 mm de ancha en la zona recta y hasta 20 en popa, creciendo progresivamente. Si nos fijamos en la anterior imagen podemos ver que esta parte central y las amuradas forman un escalón o rebaje, bien será esto lo que aprovechemos para obtener la pieza definitiva, añadiendo a ambos laterales unos listoncillos de 2'5 de sección, lo que hace 7+2'5+2'5 = 12 mm
Primer paso
Por lo tedioso de todos los pasos a seguir no documentaremos gráficamente mas que el resultado, aunque las enumeraremos: Colocamos los laterales, tras secar ajustamos con cepillo o con cincel para quedar a nivel, añadiendo masilla de pino en donde corresponda, lijaremos tras el secado de la masilla con varios granos y finalmente obtenemos, el truco tampoco es de mi autoría, si no sacado del manual del modelo
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Ahora toca poner las distintas cintas y refuerzos del casco exteriormente, para hacerlo de manera exacta trasladamos las cotas de alza del Trancaniles interno al exterior mediante el taladro de los imbornales provisionales
Comenzaremos con el saliente del Trancanil, ya que esta pieza en la construcción de estas barcas, se hacía de una sola pieza el que hemos puesto internamente y el que vamos a colocar ahora.
Taladramos a cada lado del barraganete con una broca de 1 mm, en la imagen iluminamos la salida de la broca al exterior del casco
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Con cuchilla unimos los dos taladros obteniendo un barraganete, sin embargo esto es una prueba ya que en esta cota va alojada la cinta de imbornales, un refuerzo en esta zona del casco debilitada por los taladros.
Procedemos a taladrar en cada barraganete, dibujando una línea de puntos en el casco, que uniremos en la presentación de la pieza para poder poner cola sin excesos, dado que ya tenemos el casco pulido.
Colocada la primera pieza dejamos curar la pega
y seguidamente iremos colocando la de la otra banda para que duerma la pega hasta mañana que continuaremos poniendo el resto de cintas.
Tras toda la noche pegando los salientes de los imbornales sacamos las pinzas y vemos el resultado
PROA
POPA
Continuamos con el corte y encolado del 1º Cintón
Como su cota inferior a la cubierta las pinzas apenas agarran por lo que ha sido una suerte de equilibrio el conjunto de sujeción que muestra la imagen.
En la otra banda optamos por clavar las chinchetas para sujeción de la pieza
Los orificios no se apreciarán ya que inmediatamente debajo va el 2º Cintón, en todo caso al ir el modelo pintado no hay problema por tapar con masilla donde corresponda
El plano indica en este 1º Cintón un moleteado para lo que fabricaremos una cuchilla apropiada
Y este el resultado
Mientras termina de encolar un tramos del 1º Cintón, aprovechamos para atacar con el Cintón de la regala, pieza muy poco problemática ya que se accede perfectamente con las pinzas
Babor .-.
Resta colocar el 2º cintón y el cintón de imbornales y el refuerzo de popa que nos comentó Guillermo hace unos días.
Soberbio mestre además as ejecutado un trabajo impecable con los imbornales cosa que a mi me aterran.En cuanto al detalle del interior de la cabina no te calientes mucho,sabemos que lleva timón dos barras para acelerar y marcha atras,radio y como es natural relojes e interuptores y porque no un taburete,creo que estaría bien.Además si dejas abierta la puerta de la despensa para que se intuara la cocina con estanterías en fin tu mismo.
ya me contaras las pruebas de envejecido de la cubierta
saludos Guillermo
Gracias Guillermo por la aportación tomo nota de todo y realmente de una un otra manera son todos los útiles o mandos que habría en esta cabinas primitivas. El taburete sería imprescindible para la buen amarca de la navegación
Y ahora déjame que muestre las evoluciones del modelo, que no han sido pocas aunque no haya escrito.
Terminamos de poner todas las cintas y cintones, así como abrimos los imbornales finales, el refuerso de popa exterior tal como me comentaste
Y por que no podría esperar le dí un par de manos de barniz de fondo para que a la hora de pintar ayude, quedando así
Ahora pasamos a los elementos del interior de la cubierta necesarios antes de pintar porque forma parte del casco, o de su parte pintada.
Cubierta de popa, comenzamos por poner el Bao que la soportará
El bloque del centro de la imagen nos permitirá obtener una altura superior que en los extremos, trasladando la misma brusca que tiene la cubierta baja en esta cota, a los barraganetes se les ha realizado una entalla para encajar el bao y fijarlo en una misma altura
Lo formaremos por dos piezas, la inferior la pegamos con cianocrilato en sus extremos
La superior con cola blanca la superponemos a la anterior
Y por detrás de la pieza inferior adosaremos otra pieza igual para que haga de caja o soporte del contrachapado o falsa cubierta
Ya con todo el conjunto seco sacamos una tabla de medidas desde el bao a los distintos puntos de apoyo de la hipotética cubierta, en 14 puntos marcados en el Bao, trasladando las medidas a la pieza de contrachapado o Falsa cubierta
Tras varios intentos y ajustes ya tenemos la pieza debidamente cortada y pasamos a encolarla
Añadimos dos curvatones de sujeción que porta el Bao
Seguimos con varias operaciones y en la imagen podemos ver la viga de popa que soportará el portal, su refuerzo y curvatones
Las bitas de muras, 4 por banda
Y el remate de proa
Aspecto sedoso días después del barnizado con Barniz Titan efecto cera acrílico
Quedando preparado para la imprimación en blanco en el casco y un gris-azul muy claro en el interior de las muras
Gracias por tus palabras JaimeGC, sin embargo se hace lo que se puede y como los verdaderos maestros no escriben, es que te parece que hago algo extraordinario, pero deberías verlos trabajar, todo un espectáculo.
Sigo con la tarea del día, que es empezar a imprimar el casco, lo haremos con blanco rebajado en agua. Pero antes debo de mecanizar la cubierta, abrir el hueco donde irá la casamata del motor; de paso aprovecho para sacar los restos que pudieron haber caído y que suenan como un sonajero.
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Los materiales de pintura
Imprimación
Color de las muras internamente, (15B+1Az+1N)
Línea de flotación mas problemática al no ser paralela a la quilla
Teñido de las tracas de las cubiertas, con tinte de wengue rebajado con agua (1W+4Agua), la idea es dar ese tono sucio que tienen todas las cubiertas de los barcos pesqueros.
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Supongo que mañana daremos la segunda mano del color que haga falta y retocar donde corresponda
Regreso, entro en el foro y me encuentro que sigues con un ritmo endiablado de trabajo y que además está quedando estupendo, me esta gustando el modelo mas de lo que quería, pero me resisto de momento por mi compromiso con el bergantín habanero. Además, como sabes, a mi la pintura me da bastante repelus.
antoniojose escribió:Regreso, entro en el foro y me encuentro que sigues con un ritmo endiablado de trabajo y que además está quedando estupendo, me esta gustando el modelo mas de lo que quería, pero me resisto de momento por mi compromiso con el bergantín habanero. Además, como sabes, a mi la pintura me da bastante repelus.
Como habrás visto he estado muy liado en varias direcciones por lo que el Bou está parado casi por dos semanas, no hay prisa sigue con el Habanero y después puedes empezar este modelo que realmente es cautivador. Si es para ti (no es mi caso) podrías ponerle luces con célula que encienda cuando se vaya la luz o por un interruptor, tiene una bodega magnifica y si no lo motorizas podrás poner una batería de plomo estanca que duran una barbaridad para alimentar unos leds.
Sobre la pintura, con tu finura y la acertada combinación de maderas podrías dejar el Bou en terminación madera; aunque la pintura no es nada problemática, como ves aunque no sea una obra de arte está pintado todo a pulso sin cinta de carrocero.
Hoy he ido a recoger el soporte que había preparado a acercamadera, que lo había dejado para que Javier lo lacara y este es el feliz resultado.
Habrá que ponerse a rematar la faena ya que se ve tan estupendo
No te digo que cuando acabe el habanero le meta mano a una embarcación tradicional y este puede ser un aspirante.
La pintura te ha quedado muy bien, sorprende un poco el azul en la obra viva.
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